Двигатель Opel DV5 / F15DT — рядная «четвёрка» объёмом 1499 куб. см с 16-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр), Common Rail и турбонаддувом. 110 л.с. при 3500 об/мин, 250 Нм при 1750 об/мин, степень сжатия 16,5. Блок 75×84,8 мм. Устанавливался на Opel Mokka (2 поколение, с 2020 года). Базовый дизельный 1,5-литровый BlueHDi PSA для Mokka 2-го поколения — 110 л.с. при расходе 4,4 л/100 км, Euro 6, Start-Stop.
Двигатель Opel DV5, F15DT
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1499
Максимальная мощность, л.с.
110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
110 (81) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
250 (26) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.5
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
84.8
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.4
Выброс CO2, г/км
117
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Двигатель Opel DV5 / F15DT — обзор
DV5/F15DT — дизельный двигатель PSA серии DV5 в применении Opel Mokka второго поколения. Mokka 2 построен на платформе PSA CMP (вместе с Peugeot 2008 / Citroën C4), поэтому использует дизельные агрегаты PSA. DV5/F15DT — базовая 110-сильная версия 1,5 BlueHDi в линейке Mokka; родственный двигатель D15DTH/DV5RUC (120 л.с.) применялся в Zafira Life. CR 16,5 и прямой Common Rail — стандарт современного дизеля Euro 6. Расход 4,4 л/100 км — отличный показатель для городского кроссовера B/C класса.
250 Нм уже при 1750 об/мин — типичный дизельный характер: тяга с самых низких оборотов. 110 л.с. достаточно для компактного кроссовера Mokka (масса около 1300 кг).
Мнение эксперта
Сергей
Бывший владелец
DV5/F15DT в Mokka 2 — экономичный городской дизель. 4,4 л/100 км в смешанном цикле — лучший показатель среди доступных вариантов Mokka. 250 Нм с 1750 об/мин делают движение в городе непринуждённым. 110 л.с. достаточно для большинства сценариев; на трассе при обгонах ощущается предел. AdBlue — контролировать, SCR без поблажек.
Конструкция
Рядная четвёрка, DOHC, 16 клапанов (4 на цилиндр). Блок 75×84,8 мм. CR 16,5. Дизель. Common Rail прямого впрыска. Турбонаддув. EGR. SCR-катализатор (AdBlue). Euro 6. Start-Stop — требует AGM-аккумулятор. Двигатель PSA, не GM.
Внимание
DV5/F15DT — ремень ГРМ меняется с помпой каждые 120 000 км или 8 лет. Масло ACEA C3 5W-30 каждые 15 000 км или 1 год. AdBlue: контроль каждые 10 000–15 000 км, при исчерпании двигатель блокируется. DPF: трассовые поездки при исключительно городской эксплуатации. AGM-аккумулятор при замене Start-Stop обязателен.
Надёжность и ресурс
Ресурс 250–400 тысяч км при соблюдении регламента. DV5 — современная PSA-разработка с хорошей репутацией. Слабые места: засорение EGR при городском режиме, форсунки на высоком пробеге, DPF при исключительно коротких поездках. Mokka 2 — новый автомобиль (с 2020), статистика долгосрочного ресурса накапливается.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло (ACEA C3 5W-30) | 15 000 км или 1 год |
| Масляный фильтр | каждая замена масла |
| Воздушный фильтр | 30 000 км |
| Топливный фильтр | 30 000 км |
| Ремень ГРМ + помпа | 120 000 км или 8 лет |
| AdBlue | каждые 10 000–15 000 км |
| Охлаждающая жидкость | 5 лет |
Обратите внимание
DV5/F15DT в Mokka 2 — современный дизель на PSA-платформе. Диагностика через OBD требует обновлённого программного обеспечения с поддержкой PSA-протоколов. Не отключать AdBlue/SCR-систему — незаконно и ведёт к проблемам при техосмотре.
Заключение
Opel DV5 / F15DT — 110-сильный дизельный 1,5-литровый BlueHDi PSA для Mokka 2 (с 2020): 250 Нм при 1750 об/мин, расход 4,4 л/100 км, Euro 6 AdBlue/SCR, ремень ГРМ с помпой каждые 120 000 км.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Mokka 2020, джип/suv 5 дв., 2 поколение, B (06.2020 - н.в.)
Период: 06.2020 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение