Двигатель Opel F14SHT (1.4 Turbo) — рядная «тройка» объёмом 1342 куб. см с 12-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр) и турбонаддувом. 145 л.с. при 6000 об/мин, 236 Нм при 3500 об/мин, степень сжатия 10,0. Блок 79×91,2 мм. Устанавливался на Opel Astra (5-е поколение, рестайлинг, 09.2019 — н.в.): хэтчбек и универсал, Европа. Трёхцилиндровый 1,4-литровый турбомотор для Astra K — 145 л.с. при расходе 5,1 л/100 км, AI-95.
Двигатель Opel F14SHT
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1342
Максимальная мощность, л.с.
145
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
145 (107) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
236 (24) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
91.2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
5.1
Выброс CO2, г/км
116
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатель Opel F14SHT — обзор
F14SHT — 3-цилиндровый 1,4-литровый турбомотор для Astra K в рестайлинге 2019 года. Блок 79×91,2 мм, рабочий объём 1342 куб. см — отдельная линейка по сравнению с 1,2-литровыми агрегатами F12SHL/F12SHR/F12SHT: больший диаметр цилиндра, больший ход поршня, соответственно больший рабочий объём при том же количестве цилиндров. 145 л.с. при 6000 об/мин и 236 Нм при 3500 об/мин — характеристики, ориентированные на более высокие обороты относительно типичных для PureTech пиков на 1750–3500 об/мин.
Турбонаддув, DOHC, 4 клапана на цилиндр — конструктивная база современного PSA-агрегата. Расход 5,1 л/100 км по нормированному циклу; реальный в смешанном режиме — около 7–8 л. Топливо AI-95.
Мнение эксперта
Александр
Бывший владелец
Astra K 1.4T трёхцилиндровый — необычная вещь. Три цилиндра при 1,4 объёме — меньше обычного для «четвёрки». На деле едет нормально, 236 Нм тянут. При холодном пуске характерные вибрации трёхцилиндрового — норма конструкции.
Конструкция
Рядный 3-цилиндровый, DOHC, 12 клапанов (4 на цилиндр). Блок 79×91,2 мм. CR 10,0. Турбонаддув. Цепной привод ГРМ. Euro 6. Start-Stop — AGM-аккумулятор. AI-95.
Внимание
F14SHT — цепной привод ГРМ: масло строго ACEA C2/C3 (0W-30 или 5W-30), интервал 10 000–15 000 км / 1 год. AGM-аккумулятор для Start-Stop — замена обычным недопустима. При нарушении масляного регламента — риск растяжения цепи.
Надёжность и ресурс
F14SHT относится к группе PSA-агрегатов для Astra K с улучшенным поколением цепи ГРМ (с 2019). Больший объём по сравнению с 1,2T несколько снижает удельную нагрузку на агрегат при тех же мощностных показателях. При соблюдении масляного регламента ресурс — 200–250 тыс. км.
Мнение эксперта
Андрей
Фанат марки
На диагностике F14SHT с 70 000 пробегом — цепь тихая, компрессия в норме. Масло меняли строго C2 каждые 10 000. Вот и весь секрет долголетия этих моторов.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (ACEA C2/C3, 0W-30) | 10 000–15 000 км / 1 год |
| Воздушный фильтр | 30 000 км / 2 года |
| Свечи зажигания | 60 000 км |
| Цепь ГРМ | по состоянию |
Обратите внимание
F14SHT — те же масляные требования, что у всей линейки PSA PureTech для Astra K: ACEA C2/C3, 0W-30 приоритетно. AI-95 — достаточно, нет необходимости в AI-98.
Заключение
Opel F14SHT — 3-цилиндровый 1,4-литровый турбомотор для Astra K рестайлинг (09.2019 — н.в.): 145 л.с., 236 Нм при 3500 об/мин, расход 5,1 л/100 км, AI-95, Euro 6. Альтернатива 1,2-литровым PureTech с бо́льшим рабочим объёмом при той же трёхцилиндровой компоновке.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Astra рестайлинг 2019, универсал, 5 поколение, K (09.2019 - н.в.)
Период: 09.2019 - н.в.
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Opel Astra рестайлинг 2019, хэтчбек 5 дв., 5 поколение, K (09.2019 - н.в.)
Период: 09.2019 - н.в.
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 5 поколение