Двигатель Opel Z14 — рядная «четвёрка» объёмом 1388 куб. см с DOHC 16V и электронным впрыском. 90 л.с. при 6000 об/мин, 126 Нм при 4000 об/мин. Японская версия 1,4 л DOHC для Opel Vita 2-го поколения (март 2001 — март 2004): 3- и 5-дверный хэтчбек, Япония. AI-92/95, расход ~7,6 л/100 км. Японский рыночный вариант 1,4 л DOHC для Vita — аналог европейского Z14XE.
Двигатель Opel Z14
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1388
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
126 (13) / 4000
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
7.6
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Двигатель Opel Z14 — обзор
Z14 — японский рыночный вариант 1,4-литрового DOHC 16V для Opel Vita 2-го поколения. Прямой преемник X14 (90 л.с., Vita/Tigra 1995–2001) с аналогичной мощностью 90 л.с. при обновлённой конструкции. Европейский аналог — Z14XE (1364 куб. см, Corsa C).
Отличие от предшественника X14: менее строгие требования к топливу — AI-92/95 вместо AI-98. Применялся исключительно в Японии, в Vita 2-го поколения с марта 2001 по март 2004 года. Конструкция и обслуживание аналогичны Z14XE — см. полную статью.
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Vita с Z14 в Японии — городской 1,4 л. 90 л.с., AI-92/95 — практичнее предшественника. Ремень строго, масло хорошее. JDM-запчасти по японским каналам.
Внимание
Z14 — DOHC 16V с ременным ГРМ: замена каждые 60 000 км строго. Масло ACEA A3 5W-40, интервал 10 000 км. Японский рынок — запчасти по каналам JDM. Подробнее — Z14XE.
Похожие по объему (±200 см³):
Обратите внимание
Заключение
Opel Z14 — японский вариант DOHC 16V 1388 куб. см для Vita 2-го поколения (март 2001 — март 2004, Япония): 90 л.с. при 6000 об/мин, 126 Нм при 4000 об/мин, AI-92/95. По конструкции и обслуживанию аналогичен Z14XE.