Двигатель Changan JL473ZQ7

Name: Двигатель JL473ZQ7
Brand: Changan

Changan JL473ZQ7 — это высокотехнологичный 1.5-литровый бензиновый турбомотор мощностью от 181 до 188 л.с. и крутящим моментом до 300 Нм. Представитель новейшего поколения "Blue Whale" (Голубой Кит). Этот агрегат установлен в самых популярных современных моделях бренда: Changan CS55 Plus II, UNI-V, UNI-T, UNI-S и Raeton CC.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1494

Максимальная мощность, л.с. 180 - 188

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 180 (132) / 5500, 181 (133) / 5500, 185 (136) / 5500, 188 (138) / 5500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 280 (29) / 1500, 300 (31) / 1600

Количество клапанов на цилиндр 4

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 5.7 - 7.6

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Введение

Имя "Blue Whale" для этого двигателя — не просто маркетинговый ход. В декабре 2020 года инженеры Changan вывели этот мотор на публичный стенд, где он беспрерывно работал под нагрузкой на 5500 об/мин более 259 часов (почти 11 суток), установив рекорд Гиннесса. Двигатель JL473ZQ7 — это нынешний флагман Changan в сегменте компактных турбомоторов. Обладая характеристиками, которые еще 10 лет назад были нормой для 3-литровых моторов, он обеспечивает кроссоверу CS55 Plus динамику разгона до 100 км/ч за 8.2 секунды.

Техническое описание двигателя JL473ZQ7

Техническая база Blue Whale 1.5T впечатляет. Это рядная алюминиевая четверка (1494 куб. см) с запрессованными чугунными гильзами. Головка блока цилиндров (ГБЦ) выполнена со встроенным (интегрированным) выпускным коллектором. Такое решение позволяет мотору мгновенно прогреваться зимой и быстрее выводить турбину на рабочие обороты勾.

Система питания — прямой впрыск (GDI) под давлением 350 бар. За газораспределение отвечают два распредвала (DOHC) с цепным приводом и фазорегуляторами DVVT на впуске и выпуске. Имеется электроуправляемая водяная помпа и масляный насос переменной производительности, что снижает паразитные потери мощности. Турбонагнетатель (часто от Garrett) обеспечивает полку момента в 300 Нм уже с 1500 об/мин, что делает машину очень эластичной勾.

Внимание

Двигатель JL473ZQ7 крайне форсирован (188 сил с полутора литров!). Явление LSPI (преждевременное воспламенение смеси) здесь реально как никогда. Использование бензина АИ-92 на этом моторе под нагрузкой приведет к моментальному разрушению поршневой группы. Лейте ТОЛЬКО АИ-95, а в жаркую погоду — АИ-100.

"JL473ZQ7 — это настоящий технический прорыв. Мотор очень эффективный, он тянет тяжелый кроссовер с легкостью пушинки. Но за рекорды Гиннесса нужно платить: алюминиевый блок, прямой впрыск и турбина не прощают дилетантского обслуживания. С этим мотором вы обязаны стать педантом: масло раз в 7 тысяч, только лучший бензин и никакой езды внатяг на низких оборотах."

Возможные проблемы и недостатки

Проблемы JL473ZQ7 обусловлены его сложностью и спецификой впрыска GDI:

Нагар на впускных клапанах: Традиционно для прямого впрыска, клапаны зарастают слоем сажи к 70-80 тыс. км. Это вызывает вибрации и потерю мощности. Рекомендуется периодическая профессиональная чистка.
Чувствительность к вязкости масла: Мотор спроектирован под сверхжидкое масло 0W-20 (маркировки SP/GF-6). Заливка густого 5W-40 по старой памяти может привести к некорректной работе фазовращателей и ускоренному износу гидронатяжителя цепи.
Электрические "глюки": Обилие электронных помощников (электропомпа, масляный насос) делает мотор зависимым от здоровья АКБ и состояния проводки. Иногда возникают ошибки по датчикам наддува (P0236).
Вибрация на ХХ: Часто жалоба владельцев новых CS55 Plus. Часто лечится чисткой дроссельной заслонки или просто сменой заправки (на топливо с бОльшим октановым числом).

Оценка общей надежности

Заявленный производителем ресурс составляет 250 000 километров. Тесты на выносливость показали, что металл блока и цепь ГРМ спроектированы с хорошим запасом. При должном уходе этот мотор способен отходить свои 250 тысяч без капиталки, что для современного "даунсайзингового" турбомотора является отличным показателем.

Changan JL473ZQ7 — это гордость китайских инженеров. Мощный, эластичный и выносливый агрегат, установивший мировые стандарты в своем классе.

Плюсы

Высочайший КПД (181-188 л.с.) и крутящий момент 300 Нм;
Интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор (быстрый прогрев);
Современные системы управления (электропомпа, умный маслонасос);
Мировой рекорд выносливости по версии Гиннесса.

Минусы

Критическая зависимость от качества бензина (только АИ-95/100);
Неизбежное образование нагара на клапанах GDI;
Сверхстрогие требования к спецификациям масла (0W-20 SP);
Сложность и дороговизна ремонта высокотехнологичных узлов.

Капитальный ремонт

Ремонт двигателя JL473ZQ7 возможен за счет наличия чугунных гильз в блоке. Однако, в силу новизны и редкости запчастей в широкой продаже, большинство проблем на текущий момент решаются по гарантии у дилера или заменой агрегата на контрактный. Важно: при ремонте ГБЦ требуется спецверсия прокладок и знание моментов затяжки болтов со встроенным коллектором.

Техническое обслуживание

Элемент ТО	Интервал замены / Рекомендация
Масло (Только 0W-20 SP / GF-6)	Строго каждые 7 000 км.
Иридиевые свечи зажигания	Замена каждые 30 000 – 40 000 км.
Антифриз (G12++)	Раз в 2 года или 50 000 км.
Очистка впускной системы (GDI бластинг)	Раз в 60 000 – 70 000 км.

[note]Из-за высокой форсировки мотора обязательно следите за состоянием радиаторов. Загрязнение сот приведет к росту температуры воздуха во впуске, что спровоцирует детонацию и разрушение поршней.[ /note]

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Мотор JL473ZQ7 уже с завода "выкручен" практически в предел. Тем не менее, прошивка ЭБУ (Stage 1) позволяет получить около 200-210 л.с. и еще более сочный подхват. Но помните, что при таком тюнинге риск перегрева впускного коллектора и детонации возрастает многократно. Свап этого мотора в сторонние кузова осложнен глубочайшей интеграцией ЭБУ с системами стабилизации и АКПП автомобиля.

"Китайцы выжали из Blue Whale 1.5 все соки. Ставить на него Stage 2 — это самоубийство для мотора. Пользуйтесь тем, что дали с завода — 188 сил на полтора литра и так более чем достаточно для гражданского кроссовера."

Заключение

Changan JL473ZQ7 — выдающийся двигатель. Он доказал свою выносливость рекордами и ежедневной эксплуатацией на дорогах. Это современный, дерзкий и мощный мотор, который превращает вождение в удовольствие, но требует взамен безупречного ухода.