Двигатель FAW CA6DL2-35 — это форсированная и расточенная "разогнанная" версия (объем 8.6 литра, 350 лошадиных сил) из линейки Aowei (Аовэй). Идеальный тяговой мотор для тяжелых миксеров и самосвалов.
Двигатель FAW CA6DL2-35
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
8600
Максимальная мощность, л.с.
350
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
350 (257) / 2100
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
1,450 (148) / 1400
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
35 - 38
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Добавим объема!
Поняв, что для 30-тонных самосвалов тяги 7.7-литрового агрегата (DL1) маловато, завод Xichai создал модификацию CA6DL2. Увеличенный ход поршня и расточенные гильзы позволили довести рабочий объем до 8.6 литров (выдавая 350-370 сил и бешеный крутящий момент в 1500 Нм).
Архитектурно это всё тот же DL1: единая огромная чугунная голова, 4 клапана на цилиндр и перенесенный назад шестеренчатый привод газораспределительного механизма. Однако из-за увеличенного объема термическая нагруженность мотора возросла.
Ресурс и "тяжелые" болезни
Моторы DL2 славятся великолепной эластичностью, но боятся забитых сот радиатора. Если водитель проглядел температуру летом в карьере, риск прожечь прокладку под длинной тяжелой ГБЦ очень высок.
Плюсы
- Потрясающая тяга (можно трогаться со второй передачи груженым);
- Современная топливная система Bosch (ремонтируется в любом крупном городе);
- "Миллионный" ресурс блока;
- Отсутствие ремней ГРМ.
Минусы
- Частые проблемы с воздушным компрессором для пневмосистемы (на ранних версиях);
- Сложность замены прокладки ГБЦ (нужен кран для подъема плиты);
- Чувствительность к чистоте и качеству антифриза.
Типичные поломки "восьми-литровика" DL2
- Масляный насос. При пробегах за 400 000 километров на DL2 иногда наблюдается падение давления масла на горячую (загорается масленка на холостых). Причина — износ шестерен маслонасоса из-за грязного масла. Требуется срочная замена узла, иначе турбина умрет от голодания.
- Течи теплообменника (маслоохладителя). Резиновые уплотнительные кольца масляного радиатора дубеют. Если пропустить этот момент, масло из-за высокого давления продавит в систему охлаждения.
- Вибрации и опоры ДВС. Тяжеленный мотор при выходе из строя (загрязнении) одной из форсунок начинает люто вибрировать, отрывая гидравлические заводские подушки двигателя.
Другие двигатели серии CA6DL2:
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
"DL2 — зверь мотор! На FAW CA3250 или CA3310 (самосвалах) он показывает себя прекрасно. Одна беда — водители льют в бак непонятную шмурду с бочек (ну типа это же МАЗ китайский, всё схавает). А там Bosch Common Rail стоит. Форсунка клинит — поршень на стол! Ставьте хорошие фильтры (Fleetguard) и не экономьте на топливе, мотор ответит вечностью."
Обслуживание: таблица ТВ
| Узел / Расходник | Комментарий | Интервал замены |
|---|---|---|
| Моторное масло | Вязкость 10W-40 (около 24 литров). Исключительно CI-4 или выше. | Раз в 20 000 км по трассе, раз в 15 000 км в тяжелых условиях. |
| Турбина | Контроль люфта крыльчатки. | Раз в 100 000 км. |
Вердикт
Мотор FAW CA6DL2 (8.6 л) — отличный современный магистрально-карьерный дизель с гигантским запасом прочности по металлу. Единственное, что может его убить — это варварское отношение к регламентам замены фильтров и масла. Следите за давлением в системе смазки и не перегревайте!
Где устанавливался?
Рынок: Россия
FAW J5 CA3312 2007, бортовой грузовик, 1 поколение (01.2007 - 06.2013)
Период: 01.2007 - 06.2013
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение
FAW J6 CA4250 2013, седельный тягач, 1 поколение (06.2013 - н.в.)
Период: 06.2013 - н.в.
Кузов: седельный тягач
Поколение: 1 поколение