Двигатель FAW CA4GB16

Двигатель FAW CA4GB16 — это атмосферная бензиновая "четверка" объемом 1.6 литра. Устанавливалась на популярные компактные кроссоверы FAW Besturn X40. В зависимости от прошивок и рынка выдает от 108 до 114 лошадиных сил.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 108 - 116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 108 (79) / 5500, 109 (80) / 5500, 114 (84) / 5500, 116 (85) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 155 (16) / 3800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 6.6 - 10.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.7 - 7.1
Система старт-стоп опция производителя
Дополнительная информация о двигателе Распределенный впрыск
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.

Свои силы для легкого кузова

В отличие от старших кроссоверов фирмы (где применялись покупные агрегаты Mazda), для компактного паркетника X40 компания FAW разработала собственную серию GB. Двигатель CA4GB16 объемом 1.59 л получил алюминиевый блок с чугунными гильзами, два распределительных вала и цепной привод ГРМ.

Для своей цены мотор оснащен весьма неплохо: есть система изменения фаз газораспределения (VCT-i), дроссельная заслонка электронная (E-Gas), а впрыск классический распределенный (он же инжектор EFI). Благодаря отсутствию прямого впрыска (GDI), двигатель совершенно не требователен к качеству бензина и спокойно работает на 92-м бензине из любой бочки в глубинке.

Болячки и ресурс "шестнаря" от FAW

Мотор считается "неубиваемым", если не требовать от него турбо-динамики. Однако владельцам X40 регулярно портят настроение мелкие течи сальников и дешевые китайские комплектующие навесного оборудования.

Плюсы
  • Крайне надежная поршневая группа (случаи задиров единичны);
  • Переваривает плохой бензин (АИ-92);
  • Простые гидрокомпенсаторы (не нужно регулировать зазоры клапанов);
  • Ремонтопригодность блока цилиндров.
Минусы
  • Очень слабая динамика (до сотни машина едет вечность);
  • Короткий ресурс водяной помпы;
  • Постоянные подтеки масла из-под клапанной крышки;
  • Капризный клапан адсорбера бензобака (глушит мотор).

Слабые места: за чем следить в CA4GB16

  • Водяная помпа и антифриз. Главный бич этого мотора — помпа охлаждения. В оригинале крыльчатка сделана из хрупкого пластика. Ближе к 80 тысячам км она либо разрушается, либо помпа начинает выть подшипником. Следите за температурой, если двигатель закипел — алюминиевую ГБЦ выгнет дугой!
  • Масло во впускном коллекторе. Из-за не самой удачной конструкции клапана вентиляции картерных газов (ВКГ), мотор "дышит" маслом. Дроссельная заслонка быстро зарастает черным мазутом, из-за чего холостые обороты начинают плавать. Мыть дроссель рекомендуется каждые 40 000 км.
  • Треск фазовращателя. Если вы любите лить дешевое густое масло (вроде 10W-40) или менять его раз в 15 тысяч, муфта VCT-i скажет "до свидания" уже к пробегу в 90 000 км. Симптом — назойливый дизельный треск при холодном запуске на протяжении 3-х секунд.

Похожие по объему (±200 см³):

CA4GB15TD-30CA4GB15TDCA4GB15TDH-33CA4GBBWHCA4GC18T2ZR-FE атмосферный2ZR-FE турбо
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
"К нам часто приезжают FAW X40 на обслуживание. Мотор GB16 очень похож на фольксвагеновский 1.6 по компоновке (сказывается совместное предприятие). Лечится всё легко. Ремень навесного оборудования лучше превентивно менять раз в 50-60 тысяч, он часто лопается и наматывается на шкив коленвала, повреждая сальник."

Обслуживание: таблица ТО

Регламент ТО Комментарий
Масло в двигатель Вязкость строго 5W-30 или 5W-40 (от 4.2 до 4.5 л). Замена раз в 8 000 км.
Комплект системы ГРМ (Цепь) Пластинчатая цепь меняется по износу (обычно ходит 130 - 150 тыс. км).
Свечи зажигания Обычные дешевые свечи. Менять раз в 30 000 км, иначе сгорят модули зажигания.

Вердикт

Агрегат FAW CA4GB16 — это честная и простая атмосферная установка. Она создана не для гонок со светофора (особенно в паре с задумчивым автоматом Aisin), а для беспроблемной доставки владельца из точки А в точку Б. При соблюдении регламентов ТО и своевременной замене дешёвой помпы, мотор проходит не менее 250 000 – 300 000 километров до первого серьезного ремонта поршневой.

Где устанавливался?

Популярные двигатели FAW

CA4GB15TD-30

1498 см³ • 156 - 169 л.с.
Подробнее

BWH

1595 см³ • 103 л.с.
Подробнее

CA6DL1-28

7698 см³ • 216 - 280 л.с.
Подробнее

CA4GC20TD-36

1989 см³ • 217 - 224 л.с.
Подробнее

CA6DL1-26

7698 см³ • 260 - 272 л.с.
Подробнее
Все двигатели FAW