Для владельцев европейских версий Honda Civic (восьмое поколение, "космоцивик") и Honda Fit (Jazz), двигатель L13A7 стал надежным и экономичным "сердцем" для города. Это эволюция 1.3-литровой серии L, адаптированная под европейские экологические нормы и требования к динамике. L13A7 — это выбор тех, кто ценит компактность, низкий расход топлива и легендарную надежность Honda в кузове стильного городского хэтчбека.
Двигатель Honda L13A7
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1339
Максимальная мощность, л.с.
83
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
83 (61) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
119 (12) / 2800
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10.8
Диаметр цилиндра, мм
73
Ход поршня, мм
80
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
5.9
Выброс CO2, г/км
139
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, PGM-FI
L13A7: Экономичный "космоцивик"
L13A7 — это 1.3-литровый (1339 куб.см) 8-клапанный inline-4 SOHC мотор мощностью около 83–86 л.с. В этой модификации Honda продолжила использовать систему i-DSI (две свечи на цилиндр) для максимально эффективного сжигания топлива и низких выбросов CO2. Мотор отличается очень тихой работой и ровной тягой с самых низов, что делает его идеальным для езды в пробках. Блок цилиндров выполнен из алюминия, ГРМ приводится в движение надежной цепью.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель L13A7 — это настоящий подарок для прагматичного владельца. Он очень вынослив, но требует понимания системы зажигания. Самый важный совет владельцам Civic 1.4 (так его часто называют в Европе): меняйте свечи парами, всего их 8 штук. Пропуск обслуживания заднего ряда свечей — прямая дорога к замене дорогих катушек. Мой совет: используйте только качественную синтетику 0W-20 и меняйте ее раз в 8000 км. Второе — клапан EGR. Он склонен к засорению сажей. Чистите его превентивно раз в 50-60 тысяч км. И не забывайте про регулировку клапанов раз в 40 тысяч км — гидрокомпенсаторов здесь нет.
Внимание
На двигателях L13A7 при проблемах с цепью ГРМ (растяжение или перескок из-за масла) клапана гнет ВСЕГДА! Несмотря на малую мощность, последствия поломки ГРМ фатальны для ГБЦ. Следите за чистотой радиатора охлаждения — в тесном подкапотном пространстве Сивика маленькому мотору бывает жарко, а перегрев ведет к короблению ГБЦ и дорогому ремонту.