Двигатель Honda L13B

Для владельцев компактных Honda Jazz (в некоторых регионах) и City, двигатели малого объема серии L (L12B1, L13B) и редкий классик D12A стали символом предельной экономии и городской маневренности. В то время как мир гнался за лошадиными силами, эти моторы создавались для тех, кому нужно просто и дешево перемещаться из точки А в точку Б, расходуя топливо буквально каплями. Это агрегаты для практичных людей, которые ценят японскую надежность в её самом скромном исполнении.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1317
Максимальная мощность, л.с. 98 - 102
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 6000, 102 (75) / 6000, 98 (72) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 118 (12) / 5000, 119 (12) / 5000, 123 (13) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 13.5
Диаметр цилиндра, мм 73
Ход поршня, мм 78.7
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 3.8 - 5.9
Выброс CO2, г/км 89 - 137
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе DOHC, PGM-FI, i-VTEC

L12B1, L13B и D12A: Маленькие, но гордые

D12A — это олдскульный 1.2-литровый представитель знаменитой D-серии. Простой 8-клапанный SOHC мотор, который ставился на Civic и City в конце 80-х и начале 90-х. L12B1 и L13B — это более современные 1.2 и 1.3-литровые агрегаты семейства L. L12B1 (i-VTEC) выдает около 90 л.с., а L13B (Earth Dreams с прямым впрыском) — до 100 л.с. Оба двигателя отличаются компактностью, малым весом и потрясающей топливной эффективностью, особенно в городском цикле.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатели малого объема от Honda — это "вечные двигатели" для городских пробок. Конструкция серии L (1.2 и 1.3) очень удачна: цепной привод ГРМ на современных версиях служит долго, а отсутствие турбонаддува (в атмосферных версиях) делает их крайне неприхотливыми. Главный враг этих моторов — перегрев, так как объем системы охлаждения очень мал. Даже небольшая течь антифриза может привести к короблению головки блока за несколько минут. Также помните, что версия L13B имеет прямой впрыск, а значит, она более требовательна к качеству бензина и чистоте впускных клапанов.

Для классического D12A характерен ременный привод ГРМ и простейшая система питания (карбюратор или моноинжектор), что делает его ремонтопригодным даже в полевых условиях.

Внимание
На двигателях серии L12/L13 первых поколений (8 свечей на 4 цилиндра) часто забывают менять второй ряд свечей. Это ведет к пропускам зажигания и дерганью машины при разгоне. На более современных моторах с i-VTEC (4 свечи) такой проблемы нет, но важно следить за регулировкой клапанов, так как гидрокомпенсаторы отсутствуют.

Проблемы и особенности "литровых" помощников

С чем сталкиваются владельцы малых Honda:

  • Зазор клапанов: Требует ручной регулировки каждые 40-50 тысяч км. Иначе мотор начинает работать "как дизель".
  • Проблемы с катушками зажигания: Обычное дело для серии L, проявляется рывками при трогании.
  • Загрязнение дроссельной заслонки и клапана EGR: Основная причина нестабильных холостых оборотов.
  • Ресурс водяного насоса (помпы): На малых объемах помпа работает под нагрузкой и может начать шуметь к 120-150 тысячам пробега.

Похожие по объему (±200 см³):

H1300EL15BEL15BML15BNL15CFL15CH, L15CJL15AL15BD

Ресурс и надежность

Ресурс L12/L13 при нормальном уходе — 250 000 — 300 000 км. Для таких крох это выдающийся показатель. Старый D12A при отсутствии коррозии цилиндров также способен проехать сотни тысяч километров. Это очень выносливые моторы, которые при своевременной замене масла и антифриза практически не доставляют хлопот своим владельцам.

Эти моторы не для гонок, они для того, чтобы всегда доезжать до места назначения.

Плюсы
  • Экстремально низкий расход топлива
  • Компактность и простота в обслуживании
  • Надежный цепной привод ГРМ (на серии L)
  • Высокая надежность и большой ресурс для малого объема
Минусы
  • Слабая динамика, особенно на трассе с грузом
  • Необходимость частой регулировки клапанов вручную
  • Чувствительность к чистоте системы охлаждения
  • Повышенные вибрации (особенно у 3-цилиндровых версий, если таковые есть в линейке)

Регламент обслуживания

График для долгой жизни вашего помощника:

Процедура Интервал Примечание
Масло (0W-20 / 5W-30) 7 000 - 10 000 км Объем ~3.2 л. Только качественные масла.
Регулировка клапанов 40 000 км Зазоры: впуск 0.17 / выпуск 0.25 (зависит от модели)
Свечи зажигания 30 000 - 40 000 км Для i-DSI версии — 8 штук!
Антифриз 60 000 км / 3 года Критически важно для предотвращения перегрева
Обратите внимание
Если у вас Honda Jazz с вариатором и мотором L12/L13, помните: плавающие обороты часто связаны не с мотором, а с необходимостью калибровки вариатора или замены в нем жидкости. Не спешите разбирать двигатель!

Заключение

Двигатели Honda малого объема — это гордость компании. Они доказали, что даже 1.2 литра могут быть надежными и долговечными. Если вы ищете экономичный городской автомобиль и готовы уделять внимание простым процедурам вроде регулировки клапанов, Honda с таким мотором станет вашим верным и очень дешевым в эксплуатации другом.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda