Двигатель Honda LDA

Для владельцев экологичных и экономичных Honda (Civic Hybrid, Insight, Jazz Hybrid, CR-Z), двигатели серии LDA и LEA стали проводниками в мир гибридных технологий IMA (Integrated Motor Assist). Это были одни из самых популярных гибридных систем в мире, которые сочетали простоту классического бензинового мотора с поддержкой компактного электродвигателя. Системы IMA — это выбор тех, кто хочет экономить топливо без лишней сложности и дороговизны полноценных плагин-гибридов.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1339
Максимальная мощность, л.с. 86 - 95
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 86 (63) / 5700, 88 (65) / 5800, 94 (69) / 6000, 95 (70) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 119 (12) / 3300, 121 (12) / 4500, 123 (13) / 4600
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10.8
Диаметр цилиндра, мм 73
Ход поршня, мм 80
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 3.8 - 4.4
Выброс CO2, г/км 96 - 101
Система старт-стоп да

LDA и LEA: Основа гибридов Honda IMA

Серия LDA (1.3л) и LEA (1.5л) — это рядные "четверки" с системой SOHC и 8 или 16 клапанами (в зависимости от поколения). Главная особенность этих моторов — технология i-DSI (две свечи на цилиндр для максимально полного сгорания) и специальная версия VTEC, которая в гибридах часто умела полностью закрывать клапаны при торможении для рекуперации энергии. LDA выдавала около 88-95 л.с., а более мощный LEA (на CR-Z) — до 114-124 л.с. вместе с электромотором.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатели LDA и LEA — это, по сути, "вечные" моторы, если не забывать про их гибридную специфику. Сами по себе они очень просты: цепной привод ГРМ, надежная поршневая. Но есть нюансы. Система i-DSI требует замены 8 свечей зажигания одновременно. Многие владельцы меняют только передние 4, до которых легко дотянуться, а задний ряд свечей гниет годами, что убивает катушки зажигания и вызывает дерганье машины при разгоне. Кроме того, помните: если высоковольтная батарея (ВВБ) полностью разряжена или неисправна, мотор будет испытывать колоссальные нагрузки при старте, так как стартера в привычном понимании здесь часто нет — его роль выполняет IMA.

Привод ГРМ здесь цепной. Цепь очень ресурсная и при нормальном масле не требует внимания до 200-250 тысяч км. Моторы работают по циклу Аткинсона (или близкому к нему), что обеспечивает выдающуюся экономичность в городском режиме.

Внимание
Главная опасность для этих моторов — глубокий разряд или неисправность высоковольтной батареи. Если вы видите ошибку "IMA", не тяните с диагностикой. Езда на "мертвом" гибриде ведет к быстрому износу бензинового двигателя, так как он вынужден постоянно работать в неоптимальных режимах и питать бортовую электронику через конвертер.

Проблемы и особенности гибридных "хонд"

С чем сталкиваются владельцы Civic Hybrid и Insight:

  • Проблемы с катушками зажигания: Чаще всего из-за старых свечей в заднем ряду (система i-DSI).
  • Масложор на больших пробегах: После 200 тысяч км могут залечь кольца. Моторы чувствительны к вязкости, рекомендуется только 0W-20.
  • Стук клапанов: Гидрокомпенсаторов нет. Регулировка зазоров обязательна каждые 40-50 тысяч км, особенно если машина на газу.
  • Окисление контактов ВВБ: Из-за конденсата контакты на ячейках батареи могут окисляться, вызывая ошибки системы IMA.

Другие двигатели серии LDA:

LDA-MF5LDA1LDA2LDA3

Похожие по объему (±200 см³):

H1300EL15BEL15BML15BNL15CFL15CH, L15CJL15AL15BD

Ресурс и надежность

Ресурс LDA и LEA при должном уходе — 300 000 — 350 000 км. Это очень надежные агрегаты, которые часто переживают саму высоковольтную батарею. Если вы вовремя меняете все 8 свечей и раз в год делаете профилактику батареи (балансировку ячеек), этот гибрид будет радовать вас расходом в 4-5 литров долгие годы.

LDA и LEA — это моторы для тех, кто понимает: гибрид — это не сложно, если за ним следить.

Плюсы
  • Выдающаяся экономичность в городских условиях
  • Надежный цепной привод ГРМ
  • Простая конструкция самого бензинового двигателя
  • Высокий ресурс поршневой группы
Минусы
  • Необходимость обслуживания высоковольтной батареи
  • Сложность доступа к заднему ряду свечей (система i-DSI)
  • Чувствительность к вязкости масла (только энергосберегающие 0W-20)
  • Отсутствие гидрокомпенсаторов

Регламент обслуживания

График для долгой жизни гибрида:

Процедура Интервал Примечание
Масло (0W-20 синтетика) 7 500 - 8 000 км Объем ~3.6 л. Только качественное маловязкое масло.
Свечи зажигания (8 штук!) 40 000 - 50 000 км Обязательная замена всех 8 свечей одновременно!
Регулировка клапанов 40 000 км Впуск 0.17 / Выпуск 0.22 (примерно)
Проверка ВВБ (сканером) раз в год Контроль разброса напряжений по парам ячеек
Обратите внимание
Если ваш Civic Hybrid начал дергаться при трогании, в 70% случаев проблема не в коробке передач (вариаторе), а в пробитых катушках заднего ряда свечей. Прежде чем менять вариатор, проверьте систему зажигания!

Заключение

Двигатели Honda серии LDA и LEA доказали, что гибридные технологии могут быть доступными и надежными. Эти моторы наделили Civic и Insight невероятной экономичностью, не лишив их при этом простоты обслуживания. Если вы ищете экономный городской автомобиль и готовы раз в 40 тысяч менять 8 свечей — гибриды на базе IMA станут отличным выбором.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda