CA498 — дизельный двигатель FAW Xichai (Faw Dachai), разработанный на основе технологий Deutz. Четыре цилиндра, 4.08 литра, механический ТНВД, мощность 95-120 л.с. в зависимости от версии. JAC применял этот мотор в тяжёлых малотоннажниках и среднетоннажных грузовиках серии HFC. Характерное прозвище в среде дальнобойщиков — «дойч» или «дойч-китаец».
Двигатель JAC CA498
Технические характеристики
Знакомство с CA498
CA498 производится на заводе FAW Xichai (Faw Dachai) и является китайской версией дизеля Deutz серии BF4M. Объём 4080 куб. см, рядная четвёрка, непосредственный впрыск с механическим ТНВД, воздушное или жидкостное охлаждение в зависимости от версии. В JAC-применении — жидкостное охлаждение. Мощность в базовых версиях — 95-105 л.с., в форсированных — до 120 л.с. Соответствие Euro 2-3 в зависимости от года выпуска.
Конструктивные особенности
Механический ТНВД Bosch или аналог китайского производства — без Common Rail и электронного управления. Регулировка угла опережения впрыска и производительности насоса выполняется механически. Ременной ГРМ (на большинстве версий) — интерференционный, замена каждые 60 000 км обязательна. Чугунный блок с хорошим ресурсом при правильном обслуживании.
Болячки и слабые места
- ТНВД: Износ плунжерных пар при загрязнённом или водосодержащем топливе. Регулярная замена топливного фильтра — единственная профилактика.
- Ремень ГРМ: Интерференционный, обрыв — гнутые клапаны. Замена строго по регламенту.
- Форсунки: Распылители изнашиваются на пробегах за 200 000 км. Замена или восстановление.
- Система охлаждения: На JAC-версиях жидкостное охлаждение — контроль уровня антифриза и состояния помпы обязателен.
- Качество китайских запчастей: Оригинальные детали FAW Xichai значительно надёжнее дешёвых аналогов неизвестного происхождения.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
CA498 при грамотном обслуживании ходит 300 000-400 000 км до капиталки. Блок надёжен, коленвал хорошо шлифуется. Капиталка стоит разумных денег — всё доступно через FAW Xichai или китайских поставщиков.
- Простой механический впрыск — ремонтируется в любой дизельной мастерской.
- Дешёвые запчасти через FAW Xichai.
- Высокий ресурс при соблюдении регламента.
- Устаревшие нормы Euro 2-3 — ограничения в ряде городских зон.
- Чувствителен к качеству топлива при механическом ТНВД.
- Шумная работа по сравнению с современными Common Rail дизелями.