Двигатель JAC CA498

CA498 — дизельный двигатель FAW Xichai (Faw Dachai), разработанный на основе технологий Deutz. Четыре цилиндра, 4.08 литра, механический ТНВД, мощность 95-120 л.с. в зависимости от версии. JAC применял этот мотор в тяжёлых малотоннажниках и среднетоннажных грузовиках серии HFC. Характерное прозвище в среде дальнобойщиков — «дойч» или «дойч-китаец».

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3168
Максимальная мощность, л.с. 83
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 83 (61) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 196 (20) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 18.5
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Знакомство с CA498

CA498 производится на заводе FAW Xichai (Faw Dachai) и является китайской версией дизеля Deutz серии BF4M. Объём 4080 куб. см, рядная четвёрка, непосредственный впрыск с механическим ТНВД, воздушное или жидкостное охлаждение в зависимости от версии. В JAC-применении — жидкостное охлаждение. Мощность в базовых версиях — 95-105 л.с., в форсированных — до 120 л.с. Соответствие Euro 2-3 в зависимости от года выпуска.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CA498 — рабочий мотор. Запчасти дешёвые, ремонт простой. Но характер специфический: при холодном пуске в мороз без прогрева — расходники не радуют. Главное: топливный фильтр меняй вовремя, масло не жалей. Механический насос хорош тем, что его можно отрегулировать и переделать в любой дизельной мастерской — никакой электроники Common Rail, никаких программаторов.

Конструктивные особенности

Механический ТНВД Bosch или аналог китайского производства — без Common Rail и электронного управления. Регулировка угла опережения впрыска и производительности насоса выполняется механически. Ременной ГРМ (на большинстве версий) — интерференционный, замена каждые 60 000 км обязательна. Чугунный блок с хорошим ресурсом при правильном обслуживании.

Болячки и слабые места

  • ТНВД: Износ плунжерных пар при загрязнённом или водосодержащем топливе. Регулярная замена топливного фильтра — единственная профилактика.
  • Ремень ГРМ: Интерференционный, обрыв — гнутые клапаны. Замена строго по регламенту.
  • Форсунки: Распылители изнашиваются на пробегах за 200 000 км. Замена или восстановление.
  • Система охлаждения: На JAC-версиях жидкостное охлаждение — контроль уровня антифриза и состояния помпы обязателен.
  • Качество китайских запчастей: Оригинальные детали FAW Xichai значительно надёжнее дешёвых аналогов неизвестного происхождения.

Похожие по объему (±200 см³):

CYQD32T

Надёжность и ресурс

CA498 при грамотном обслуживании ходит 300 000-400 000 км до капиталки. Блок надёжен, коленвал хорошо шлифуется. Капиталка стоит разумных денег — всё доступно через FAW Xichai или китайских поставщиков.

Плюсы
  • Простой механический впрыск — ремонтируется в любой дизельной мастерской.
  • Дешёвые запчасти через FAW Xichai.
  • Высокий ресурс при соблюдении регламента.
Минусы
  • Устаревшие нормы Euro 2-3 — ограничения в ряде городских зон.
  • Чувствителен к качеству топлива при механическом ТНВД.
  • Шумная работа по сравнению с современными Common Rail дизелями.
Обратите внимание
Запчасти на CA498 ищите через каталог FAW Xichai (Dachai) CA498 — это стандартный путь. Дополнительно: запчасти Deutz BF4M совместимы по многим позициям блока и ГБЦ. При покупке грузовика с CA498 проверьте компрессию (норма 2.6-3.0 МПа) и состояние ТНВД по дымности выхлопа.