HFC4DA1-2C — дизельный двигатель JAC собственной разработки для лёгких коммерческих автомобилей. Индекс HFC — внутреннее обозначение JAC, «4D» — четыре цилиндра, дизель, «A1» — первое поколение серии DA, «2C» — версия по экологическому стандарту и настройке топливной системы. Применяется в малотоннажных грузовиках и фургонах JAC N-серии и HFC-платформы.
Двигатель JAC HFC4DA1-2C
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2771
Максимальная мощность, л.с.
116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
116 (85) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
250 (26) / 2800
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива Common Rail
Технические характеристики
HFC4DA1-2C — рядный четырёхцилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском. Рабочий объём около 2490-2800 куб. см. Мощность — 95-110 л.с. в зависимости от настройки, момент — 230-270 Нм. Механический ТНВД без Common Rail — простая, проверенная конструкция. Экологический стандарт — Euro 3 (версия 2C). Применяется в JAC N56, N75 и аналогичных малотоннажных грузовиках.
Мнение эксперта
Андрей
Реальный владелец
HFC4DA1-2C — надёжный рабочий дизель для грузовиков JAC N-серии. Конструкция механическая, обслуживается без проблем. Главное: топливо и масло в срок. ТНВД при чистом топливе ходит 400-500 тысяч. Форсунки — слабое место при нарушении регламента замены топливного фильтра.
Болячки и слабые места
- ТНВД и топливный фильтр: Механический насос критически чувствителен к воде и загрязнениям. Замена топливного фильтра каждые 10 000 км — обязательна.
- Форсунки: На пробеге за 200 000 км — снижение давления впрыска, рост расхода топлива, появление дымности. Плановая замена или восстановление распылителей.
- Ремень ГРМ: Интерференционный двигатель. Замена ремня каждые 60 000-80 000 км строго обязательна.
- Турбина: Режим прогрева и охлаждения. Масло — дизельное 15W-40 с заменой каждые 8-10 тысяч км.
- Регулировка клапанов: Каждые 30 000 км — зазоры уплывают из-за механического привода.
Другие двигатели серии HFC4DA1:
Похожие по объему (±200 см³):
Регламент обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Примечания |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | 8 000-10 000 км | 15W-40 дизельное; при тяжёлой нагрузке — 7 000 км |
| Топливный фильтр | 10 000 км | Слив отстоя из сепаратора каждые 5 000 км |
| Воздушный фильтр | 15 000-20 000 км | При работе в пыли — чаще |
| Регулировка клапанов | 30 000 км | Механический привод — зазоры уплывают |
| Ремень ГРМ | 60 000-80 000 км | Интерференционный — обрыв ведёт к капиталке |
Плюсы
- Механический ТНВД — простая диагностика и ремонт в любом дизельном сервисе.
- Высокий ресурс при соблюдении регламента коммерческой эксплуатации.
- Доступные запчасти от китайских производителей.
Минусы
- Чувствительность к качеству топлива — особенно актуально для российской солярки.
- Euro 3 — в ряде городских зон с ограничениями могут быть вопросы.
- Более грубая работа по сравнению с Common Rail аналогами.
Обратите внимание
При покупке автомобиля с HFC4DA1-2C проверьте дымность выхлопа на холодную и горячую, а также компрессию (норма около 2.8-3.2 МПа). Чёрный дым — износ форсунок или угол опережения впрыска; синий — масло в цилиндрах. По шильдику на блоке уточните точную версию — 2C или 2B1, так как они могут иметь разные детали ТНВД.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
JAC N56 рестайлинг 2016, шасси, 1 поколение (04.2016 - 03.2022)
Период: 04.2016 - 03.2022
Кузов: шасси
Поколение: 1 поколение
JAC N56 2014, шасси, 1 поколение (07.2014 - 03.2016)
Период: 07.2014 - 03.2016
Кузов: шасси
Поколение: 1 поколение