HFC4DE1-1D — турбодизельный двигатель JAC нового поколения серии DE. Устанавливается в JAC N56, N75 и другие малотоннажные грузовики актуальных поколений. По сравнению с предыдущей серией DB, двигатель DE1 получил обновлённую конструкцию с улучшенными экономичностью и экологическими характеристиками. Один из наиболее востребованных моторов JAC на российском рынке в сегменте лёгкого коммерческого транспорта.
Двигатель JAC HFC4DE1-1D
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2746
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 3200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
355 (36) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.5
Привод клапанов
Common Rail
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
10
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива Common Rail
Технические характеристики
HFC4DE1-1D — рядный четырёхцилиндровый турбодизель с Common Rail впрыском. Рабочий объём около 2776 куб. см. Мощность — 120-136 л.с. в зависимости от настройки, максимальный момент — 340-380 Нм. Турбокомпрессор с интеркулером. Привод ГРМ — цепной. Экологический стандарт — Euro 4 или Euro 5 в зависимости от версии. По сравнению с серией DB2: доработанная система Common Rail высокого давления, улучшенная ГБЦ с иными характеристиками газообмена.
Мнение эксперта
Денис
Опыт владения 3 года
HFC4DE1-1D — более современный мотор по сравнению с DB2. В JAC N56 свежих годов он работает заметно тише и экономичнее. Слабое место — опять форсунки и качество солярки. На российском рынке это вечная проблема с любым Common Rail. Цепь на этой серии ходит дольше, чем на DB2, но к 200 тысячам всё равно нужно проверять натяжение. EGR чистить надо — без вопросов.
Болячки и слабые места
- Форсунки Common Rail: Основное слабое место. Чувствительны к загрязнению топлива. Замена топливного фильтра строго каждые 10 000 км. При первых признаках нестабильного холостого хода или задымлённости — диагностика форсунок.
- EGR: Закоксовывание клапана при городской эксплуатации. Плановая чистка каждые 60 000-80 000 км — обязательна.
- Цепь ГРМ: Растяжение к 180 000-220 000 км. Признаки: стук при запуске на холодную, ошибки по фазам ГРМ. Замена цепи комплектом с натяжителем.
- Система охлаждения: Загрязнение радиатора при коммерческой эксплуатации приводит к перегреву и ускоренному износу турбины. Промывка системы охлаждения каждые 60 000 км.
- ЭБУ и диагностика: Для полной диагностики требуется сканер с поддержкой протоколов JAC — стандартный OBD-II считывает не все ошибки.
Похожие по объему (±200 см³):
Регламент обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Примечания |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | 8 000-10 000 км | 5W-30 или 10W-40 дизельное; Low SAPS при наличии DPF |
| Топливный фильтр | 10 000 км | Критично для ресурса форсунок CR |
| Воздушный фильтр | 15 000-20 000 км | При работе в пыли — каждые 10 000 км |
| Чистка EGR | 60 000-80 000 км | Обязательно; при городском цикле — чаще |
| Цепь ГРМ | По состоянию (~200 000 км) | Контроль растяжения и шума цепи при каждом ТО |
Плюсы
- Более современная конструкция по сравнению с серией DB2 — лучшая экономичность и экология.
- Common Rail обеспечивает ровную работу и хорошую тягу в нижнем диапазоне оборотов.
- Хороший ресурс при соблюдении регламента — 300 000+ км до капиталки.
Минусы
- Форсунки требуют качественного топлива — чувствительность к российской солярке.
- EGR закоксовывается при городской эксплуатации.
- Диагностика требует специализированного оборудования с поддержкой JAC.
Обратите внимание
При покупке подержанного JAC N56 или N75 с HFC4DE1-1D проверьте: дымность на холодную и горячую, стук цепи ГРМ при запуске, коды ошибок по EGR и форсункам. Машину стоит протестировать специализированным сканером JAC — стандартные OBD-II ридеры могут показать «чисто» при реальных проблемах с EGR или форсунками.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
JAC N56 рестайлинг 2016, шасси, 1 поколение (04.2016 - 03.2022)
Период: 04.2016 - 03.2022
Кузов: шасси
Поколение: 1 поколение
JAC Sunray 2020, цельнометаллический фургон, 1 поколение (07.2020 - н.в.)
Период: 07.2020 - н.в.
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 1 поколение
JAC Sunray 2020, автобус, 1 поколение (07.2020 - н.в.)
Период: 07.2020 - н.в.
Кузов: автобус
Поколение: 1 поколение