Двигатель Land Rover 276DT

276DT — дизельный V6 объёмом 2,7 литра совместной разработки Ford и PSA (Lion Diesel). Этот мотор ставился в первые поколения Discovery 3 и Range Rover Sport — и сделал их популярными в России. Тяга приличная, расход терпимый, но репутация у 276DT неоднозначная: EGR, форсунки, масляный радиатор и трещины в блоке — вот его богатое наследие проблем, которое хорошо изучено за двадцать лет эксплуатации.

Технические характеристики

276DT — V-образный 6-цилиндровый дизель, угол развала 60°, объём 2720 куб. см. Система Common Rail (Siemens). Два турбокомпрессора с изменяемой геометрией (bi-turbo). Привод ГРМ — цепью. EGR, DPF на поздних версиях. Версии по мощности:

• 140 л.с. (103 кВт): Базовая версия Discovery 3 (2004–2007)
• 190 л.с. (140 кВт): Топовая версия Discovery 3, Range Rover Sport TDV6 (2005–2009)

Применение: Discovery 3 (LA), Range Rover Sport (L320 первое поколение, 2005–2009), Range Rover L322 (2007–2009 дорестайл).

Мнение эксперта Антон Старший механик

Discovery 3 с 276DT — обслужил их несчётное количество. Главная засада — масляный радиатор в блоке. Там есть О-образные уплотнительные кольца, которые разбухают и дают течь: антифриз идёт в масло медленно, хозяин не замечает, потом — белый дым и задир подшипников. Меняйте эти кольца превентивно при пробеге 100 000 км. Это 3 000 рублей деталей и день работы. Или потом — капиталка за 150 000.

Болячки и слабые места

Масляный радиатор — бомба с часовым механизмом

Встроенный масляный теплообменник с резиновыми уплотнительными кольцами — ахиллесова пята 276DT. Резина стареет, кольца дают течь, антифриз проникает в масляный канал. Результат — «майонез» в расширительном бачке и на щупе. Замена колец в сборе — обязательная профилактика к 100 000 км.

EGR-клапан и его теплообменник

Система рециркуляции отработавших газов на V6 засоряется к 80 000–100 000 км при городской эксплуатации. Симптомы: потеря тяги, чёрный дым при разгоне, ошибки P0401/P0404. Чистка клапана и теплообменника EGR обязательна.

Топливные форсунки

Форсунки Siemens/Continental на 276DT капризны к качеству топлива. К 150 000–200 000 км — износ, протечки, нестабильный холостой. Диагностика на стенде, замена — только комплектом с адаптацией через SDD (Jaguar Land Rover диагностика).

Трещины в блоке цилиндров

На отдельных экземплярах с перегревами или при использовании некачественного антифриза — трещины в блоке между цилиндрами. Редко, но случается. Признак — потеря охлаждающей жидкости без видимой течи и белый дым. Диагностика — опрессовка системы охлаждения.

Двойной турбокомпрессор

Bi-turbo система — два маленьких турбокомпрессора. При нарушении интервала замены масла или перегреве — заклинивание лопаток VGT. Замена одного картриджа — 25 000–45 000 рублей, обоих — вдвое дороже.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Discovery 3 TDV6 — моя любимая машина, но и головная боль одновременно. Купил на 145 000 км, сразу поменял уплотнения масляного радиатора превентивно — и это спасло деньги. EGR почистили при 160 000 км. В остальном — надёжная машина. На трассе 8 литров на сотку, полный привод, пневмоподвеска. Для страны с нашими дорогами — идеальный выбор. Просто надо знать его болячки.

Надёжность и ресурс

276DT при правильном обслуживании выхаживает 300 000–400 000 км. Проблемы возникают у тех, кто игнорирует регламент или использует некачественное топливо и масло. Ford-PSA «Лев» — неплохая конструкция, но требовательная к уходу. Главное — масляный радиатор и EGR.

Регламент обслуживания

Капитальный ремонт

Капремонт 276DT реален при живом блоке. Контрактные двигатели из Великобритании: 40 000–80 000 руб. Диагностика форсунок — обязательна перед капремонтом. Блок цилиндров — чугунный вкладыш в алюминиевом блоке, расточка возможна. При трещине в блоке — только замена блока.

Тюнинг

276DT — популярная база для чип-тюнинга. Базовая версия 140 л.с. при прошивке выдаёт 170–175 л.с. без аппаратных изменений. Версия 190 л.с. при тюнинге — до 220–230 л.с. Момент при этом вырастает с 440 до 500+ Нм. Ограничение — прочность АКПП ZF6HP26, которая стоит в паре с V6.

Заключение

276DT — дизельный мотор с характером. Его болячки хорошо известны и вполне устранимы при грамотном обслуживании. Уплотнения масляного радиатора, EGR, топливный фильтр — это три кита профилактики. Соблюдайте их, и Discovery 3 или Range Rover Sport с этим двигателем пройдут 300 000+ км без капиталки.