Двигатель Porsche CTL — V6 с жидкостным охлаждением и двойным турбонаддувом (DOHC, прямой впрыск). Объём 3604 куб. см. 400 л.с. при 6000 об/мин, 550 Нм при 1350–4500 об/мин, бензин АИ-98. Устанавливался на Porsche Macan Turbo (95B) (2014–2018). Флагманский 3,6-литровый V6 twin-turbo первого поколения Macan — 400 л.с. в компактном премиальном кроссовере.
Двигатель Porsche CTL
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3604
Максимальная мощность, л.с.
400
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
400 (294) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
550 (56) / 1350
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
9.7
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Двигатель CTL — Macan Turbo 3.6 V6 Biturbo
Porsche Macan первого поколения (95B, 2014–2018) в версии Turbo использовал 3,6-литровый V6 twin-turbo CTL — тот же двигатель, что и в Cayenne S того периода. 3604 куб. см, 400 л.с. при 6000 об/мин. 550 Нм с диапазона начиная от 1350 об/мин — широкая и доступная тяга, характерная для современного twin-turbo с прямым впрыском. По сравнению с базовым Macan S (3.0L V6 340 л.с.) — флагманская версия с 60 л.с. разницы.
Macan Turbo с CTL разгонялся до 100 км/ч за 4,8 с в стандартной конфигурации. 400 л.с. в кузове компактного кроссовера при полном приводе — спортивный характер, неожиданный для автомобиля с дорожным просветом. Двигатель производства Porsche/VAG, с аналогами в смежных моделях группы.
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
Macan Turbo с CTL — купил как замену спорткару с четырьмя сидениями. 400 л.с. в компактном кроссовере — это серьёзно. Тяга линейная, никакого резкого подвала. Расход в городе около 14–16 л, на трассе 11–12 л. Мотор не капризный, обслуживание по регламенту без сюрпризов.
Конструкция
V6 с DOHC, 4 клапана на цилиндр, цепной привод ГРМ. Два турбонагнетателя. Прямой впрыск с системой изменения фаз ГРМ. Алюминиевый блок с жидкостным охлаждением. Полный привод через 7-ступенчатый PDK и раздаточную коробку Haldex. Сопряжённый с платформой Audi Q5 — ряд агрегатов и узлов общий с Q5/SQ5.
Внимание
Масло по рекомендации Porsche (синтетика 5W-40 или аналог). AI-98. Прямой впрыск: нагар на клапанах впуска — промывка 50 000–70 000 км. Цепь ГРМ: при шуме на холодном запуске — немедленная диагностика. Турбины: охлаждение на ХХ 2–3 минуты после нагрузки. ЭБУ диагностика — оборудование VAG/Porsche.
Типичные проблемы
CTL с 2014 года имеет накопленную историю. Нагар на клапанах впуска — стандарт прямого впрыска без дополнительных порт-форсунок. Масляный теплообменник: утечки на пробегах 80–120 тыс. км. Термостат: на ряде экземпляров — нестабильный температурный режим. В целом надёжный V6 при соблюдении интервалов обслуживания — и очень чувствительный к несвоевременной замене масла.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
CTL на 110 000 км — нагар на клапанах впуска критический: провалы при разгоне, неустойчивый ХХ. Промывка химией не помогла — пришлось снимать впуск и механически чистить. После чистки — работа как новый. Владельцам 3.6-литрового Macan Turbo: не ждите 100 тыс. км, делайте профилактику на 50–60.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
CTL при правильном обслуживании — 200+ тыс. км до серьёзного вмешательства. Статистика 2014–2018 подтверждает надёжность при строгом соблюдении регламента.
Плюсы
- 400 л.с. в компактном кроссовере — уникальный характер Macan Turbo
- Широкий тяговый диапазон с нижних оборотов
- Накопленная надёжность (2014–2018 — достаточный срок)
Минусы
- Нагар на клапанах впуска — промывка каждые 50 000–70 000 км
- Масляный теплообменник — контролировать
- Расход 14–16 л/100 км в городском режиме
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (5W-40 синтетика) | 10 000–15 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–60 000 км |
| Впускные клапаны (очистка нагара) | 50 000–70 000 км |
| Цепь ГРМ (осмотр) | 60 000 км |
| Масляный теплообменник (осмотр) | ежегодно при пробеге свыше 80 000 км |
Обратите внимание
Porsche CTL — V6 3,6 л twin-turbo 400 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche Macan Turbo (95B, 2014–2018). Прямой впрыск. Базовый Macan S 2.9L — CSZ.
Заключение
Porsche CTL — 3,6-литровый V6 biturbo первого поколения Macan Turbo. 400 л.с. в компактном кроссовере, надёжная конструкция при грамотном обслуживании. Маяк поколения 95B: последний Macan с большим V6 до перехода на меньший объём и чисто электрические версии.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Porsche Macan 2014, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.2014 - 11.2018)
Период: 04.2014 - 11.2018
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение