Двигатель Porsche CXT — V6 с жидкостным охлаждением и турбонаддувом (DOHC, прямой впрыск, система старт-стоп). Объём 2994 куб. см. 330 л.с. при 6400 об/мин, 450 Нм при 4900 об/мин, бензин АИ-98. Устанавливался на Porsche Panamera (971) (2016–2020), Япония. Базовый V6 японского рынка для Panamera второго поколения — 330 л.с. с прямым впрыском и системой старт-стоп.
Двигатель Porsche CXT
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2994
Максимальная мощность, л.с.
330
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
330 (243) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
450 (46) / 4900
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
8.3
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Двигатель CXT — Panamera 3.0 V6 Turbo, японский рынок
CXT — 3-литровый V6 twin-turbo для базовой Panamera 971 японского рынка. Объём 2994 куб. см, 330 л.с. при 6400 об/мин, 450 Нм при 4900 об/мин. По мощностным характеристикам близок к 2,9-литровому V6 CSZ (330/440 л.с.) той же модели, но имеет иной рабочий объём — 2994 куб. см против 2893 куб. см. Японский рынок нередко получал регионально-специфические варианты двигателей Porsche в связи с местными экологическими требованиями.
Система старт-стоп — стандарт для современных двигателей с требованиями по выбросам. 450 Нм при 4900 об/мин — момент приходит на умеренных оборотах. По характеру: типичный современный V6 biturbo с линейной тягой и широким рабочим диапазоном. Для дорожного использования в Panamera — более чем достаточно.
Мнение эксперта
Михаил
Фанат марки
Panamera с CXT на японском рынке — это базовая «шестёрка» с 330 л.с. По характеру мотора разница с V6 на других рынках незначительна. Главное отличие — система старт-стоп и некоторые особенности ЭБУ под японские экологические стандарты. Обслуживание идентично другим V6 Panamera 971.
Конструкция
V6 с DOHC, 4v/цил., цепной привод ГРМ, прямой впрыск, турбонаддув с интеркулером. Жидкостное охлаждение. Система старт-стоп. 8-ступенчатый PDK. По архитектуре — часть семейства V6 biturbo Porsche/Audi, применявшегося в Panamera, Cayenne и смежных моделях группы.
Внимание
Масло по рекомендации Porsche (синтетика). AI-98. Прямой впрыск: нагар на клапанах впуска — очистка 50 000–70 000 км. Стартер усиленного типа для старт-стоп: ресурс ограничен — при частых коротких поездках контролировать. Цепь ГРМ — осмотр 60 000 км. ЭБУ — авторизованный сервис с оборудованием Porsche.
Типичные проблемы
Проблематика аналогична другим V6 biturbo Panamera 971: нагар на клапанах впуска, прокладки маслоохладителя. Специфика японского рынка: при серьёзном ремонте уточнять региональную версию ЭБУ — прошивки могут отличаться от европейских. Старт-стоп система: при высоком пробеге — проверять состояние усиленного стартера.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
CXT — японская версия V6 Panamera 971. На сервисе: диагностика оборудованием Porsche обязательна, поскольку прошивка ЭБУ имеет японские региональные особенности. Нагар на клапанах — стандарт при 70 000 км. Остальное — штатный регламент V6 Porsche.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
CXT при правильном обслуживании — 200+ тыс. км до серьёзного вмешательства. Ресурс сопоставим с другими V6 Panamera 971.
Плюсы
- 330 л.с. — достаточно для комфортной спортивной езды в Panamera
- Система старт-стоп снижает расход в городском цикле
- Современная надёжная архитектура V6 biturbo
Минусы
- Нагар на клапанах впуска — плановая очистка
- Японская региональная версия ЭБУ — уточнять при ремонте
- Расход 11–14 л/100 км в зависимости от режима
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 10 000–15 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–60 000 км |
| Впускные клапаны (очистка нагара) | 50 000–70 000 км |
| Цепь ГРМ (осмотр) | 60 000 км |
Обратите внимание
Porsche CXT — V6 3,0 л turbo 330 л.с. с жидкостным охлаждением и старт-стоп для Porsche Panamera 971 (2016–2020, Япония). Прямой впрыск. Европейский V6 Panamera 971 — CSZ (2,9 л, 330/440 л.с.).
Заключение
Porsche CXT — базовый V6 turbo для Panamera второго поколения японского рынка. 330 л.с. и 450 Нм с современной системой старт-стоп — комфортная и экономичная альтернатива V8 в том же кузове. По надёжности и обслуживанию — аналог других V6 семейства Panamera 971.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Porsche Panamera 2016, лифтбек, 2 поколение, 971 (07.2016 - 07.2020)
Период: 07.2016 - 07.2020
Кузов: лифтбек
Поколение: 2 поколение