Двигатель Porsche MA1.03

Двигатель Porsche MA1.03 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3800 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., непосредственный впрыск). 400 л.с. при 7400 об/мин, 440 Нм при 5600 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный, система start-stop. Устанавливался на Porsche 911 (991) (2011–2017), Европа. Версия 3,8 л Carrera S поколения 991 — 400 л.с. при 7400 об/мин с DI.

Двигатель MA1.03 — Porsche 911 Carrera S (991) 3.8L DOHC 400 л.с.

MA1.03 — двигатель 911 Carrera S поколения 991 (октябрь 2011 – февраль 2017). Объём 3800 куб. см, DOHC 4v/цил., непосредственный впрыск (DI). 400 л.с. при 7400 об/мин, 440 Нм при 5600 об/мин. Система start-stop. S-версия базового MA1.02 (345 л.с., 3,6 л). В линейке MA1 также представлен MA1.01 (до 430 л.с.) — расширенный диапазон мощности для топовых версий.

MA1.03 — первый двигатель Carrera S поколения 991 при дебюте платформы в 2011 году. 400 л.с. при 7400 об/мин — высокооборотный характер атмосферного DI-мотора. Экономичность MA1.03 улучшена относительно M97: start-stop + DI дают 8,9–10,0 л/100 км при мощности 400 л.с. 991 Carrera S с MA1.03 разгонялся до 100 км/ч за 4,5 с (PDK), что значительно быстрее 997.2 Carrera S. PDK — обязательная опция для максимальной динамики, МКПП доступна для ценителей.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

991 Carrera S с MA1.03 — 400 л.с. и PDK делают этот автомобиль быстрее многих суперкаров в городском цикле. Start-stop: отключаю кнопкой каждый раз — технически можно закодировать отключение постоянно. DI нагар на клапанах: делаю walnut blasting при 50 000 км, рекомендую не тянуть до 80 000+ км. AOS как всегда. Масло 7000 км — не доверяю 20 000 км по регламенту. 991 Carrera S с MA1.03 — идеальный ежедневный суперкар.

Конструкция

Горизонтально-оппозитный 6-цил., 3800 куб. см. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Атмосферный. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Заднемоторная компоновка, RWD (Carrera S) или AWD (Carrera 4S), МКПП или PDK.

Типичные проблемы

MA1.03 — надёжный двигатель современного поколения MA1. DI вводит нагар на впускных клапанах — чистка walnut blasting 40 000–50 000 км (при отсутствии — снижение мощности, увеличение расхода топлива). AOS — стандартная точка внимания. Цепь ГРМ при высоких пробегах. Заводской интервал масла — сокращать до 7 000 км. Start-stop при частом использовании ускоряет износ стартера — часть владельцев предпочитает постоянное отключение. RMS при пробегах 100 000+ км.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

MA1.03 991 Carrera S при 85 000 км: walnut blasting при 45 000 км и 80 000 км. AOS в норме. Цепь ГРМ без вопросов. Масло 7000 км. Start-stop закодировал на постоянное отключение при 30 000 км — спокойнее. PDK: проверяю масло каждые 60 000 км. Мотор без расхода. 400 л.с. при 7400 об/мин — высокооборотный характер даже по меркам 911.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MA1.03 — 3,8 л DOHC 400 л.с. при 7400 об/мин для 911 Carrera S поколения 991. DI и start-stop при высоком CR. Нагар на клапанах — ключевая точка плановой профилактики. AOS и масляный режим — стандартные требования MA1. Надёжный современный GT при правильном обслуживании.