Двигатель Porsche MA1.20 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 2893 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., непосредственный впрыск). 255–265 л.с. при 6400–7200 об/мин, 290–300 Нм при 4400–6000 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный. Устанавливался на Porsche Boxster (987 рестайлинг) и Porsche Cayman (987 рестайлинг) (2009–2013), Европа. Базовый двигатель рестайлинга 987 — 2,9 л DOHC DI с 255–265 л.с.
Двигатель Porsche MA1.20
Технические характеристики
Тип двигателя
Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2893
Максимальная мощность, л.с.
255 - 265
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
255 (188) / 6400, 265 (195) / 7200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
290 (30) / 4400, 300 (31) / 6000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11.5
Диаметр цилиндра, мм
89
Ход поршня, мм
77.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
9.4
Выброс CO2, г/км
214 - 230
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Двигатель MA1.20 — Porsche Boxster / Cayman (987.2) 2.9L DOHC 255–265 л.с.
MA1.20 — базовый двигатель рестайлинговой платформы 987 (987.2): Boxster и Cayman 2009–2013. Типоразмер 89×77,5 мм, объём 2893 куб. см — переход с 2687 куб. см M97.20 (2,7 л, 245 л.с., 987.1). CR 11,5. DOHC 4v/цил., непосредственный впрыск (DI). 255–265 л.с. при 6400–7200 об/мин, 290–300 Нм при 4400–6000 об/мин. Расширенный диапазон оборотов (до 7200 об/мин) — более высокий, чем у предшественника. Без системы start-stop.
MA1.20 — первый двигатель семейства MA1 для Boxster/Cayman. Переход с M97.20 на MA1.20: объём вырос (2,7 → 2,9 л), добавлен непосредственный впрыск DI, мощность +10–20 л.с. Платформа 987.2 (рестайлинг 2009): обновлённые бамперы и интерьер, PDK (двойное сцепление) вместо Tiptronic. MA1.20 устанавливался на Boxster (родстер) и Cayman (купе) — идентичный агрегат в двух кузовах.
Мнение эксперта
Андрей
Фанат марки
Boxster 987.2 с MA1.20 — то же удовольствие от вождения, что и 987.1, с добавлением DI и 2,9 л. 265 л.с. при 7200 об/мин — высокооборотный характер. Нагар на клапанах реален при DI: чистку делаю при 50 000 км. AOS при 80 000 км. Масло 7000 км строго. PDK 987.2 — значительно лучше Tiptronic 987.1 по характеру. Cayman 987.2 MA1.20 — один из лучших вариантов среднемоторного Porsche по соотношению цена/надёжность.
Конструкция
Горизонтально-оппозитный 6-цил., 2893 куб. см, 89×77,5 мм. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Атмосферный. CR 11,5. AI-98. Жидкостное охлаждение. Без start-stop. Среднемоторная компоновка, задний привод, МКПП или PDK.
Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км. AI-98. Нагар на впускных клапанах (DI): чистка walnut blasting 40 000–50 000 км. AOS: при симптомах или 80 000 км. Цепь ГРМ: состояние при 80 000–100 000 км. RMS при высоких пробегах. Мягкий верх Boxster 987.2 при 15+ лет.
Типичные проблемы
MA1.20 — надёжнее M97.20 при тех же базовых требованиях к обслуживанию. DI вводит нагар на впускных клапанах — плановая чистка. AOS — стандартная точка. Цепь ГРМ при высоких пробегах. Boxster 987.2: мягкий верх при высоком возрасте (плановая замена). Cayman 987.2: кузов купе долговечнее. В целом MA1.20 — один из наименее проблемных Porsche своего класса.
Мнение эксперта
Андрей
Автовладелец со стажем
MA1.20 Cayman 987.2 при 95 000 км: нагар на клапанах чистили при 50 000 и 90 000 км. AOS замена при 80 000 км. Масло 7000 км. Цепь в норме. RMS без проблем. PDK масло менял при 60 000 и 90 000 км. Мотор без расхода. Cayman 987.2 — жёсткое, быстрое купе с надёжным MA1.20. Отличный выбор среднемоторного Porsche сегодня.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
MA1.20 при масле 7000 км и walnut blasting — 250 000+ км. Надёжный базовый двигатель рестайлинга 987 без хронических проблем.
Плюсы
- 255–265 л.с. при 7200 об/мин — +20 л.с. и расширенный диапазон относительно M97.20
- DI: лучшая экономичность (9,4 л/100 км)
- MA1 — надёжная современная база
- PDK 987.2 — значительно лучше Tiptronic 987.1
Минусы
- DI: нагар на впускных клапанах — walnut blasting
- AOS — плановая профилактика
- Мягкий верх Boxster при высоком возрасте
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 7 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–40 000 км |
| AOS (воздушно-масл. сепаратор) | По симптомам / 80 000 км |
| Чистка клапанов (walnut blasting) | 40 000–50 000 км |
| Цепь ГРМ | По состоянию, 80 000–100 000 км |
| RMS (задний сальник) | По состоянию |
Обратите внимание
Porsche MA1.20 — горизонтально-оппозитный 6-цил. 2,9 л DOHC 24v 255–265 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche Boxster (987.2) и Cayman (987.2) (2009–2013, Европа). AI-98. Предшественник — M97.20 (245 л.с., 2,7 л, Boxster/Cayman 987.1). S-версия — M97.21 (295–303 л.с., 3,4 л, Boxster S / Cayman S 987.1).
Заключение
Porsche MA1.20 — 2,9 л DOHC рестайлинга 987 (987.2). 255–265 л.с. при 7200 об/мин с непосредственным впрыском. Нагар на клапанах (DI) и AOS — ключевые точки профилактики. Надёжная база MA1 при правильном обслуживании обеспечивает долгий ресурс среднемоторного Boxster и Cayman 987.2.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche Boxster рестайлинг 2009, открытый кузов, 2 поколение, 987 (02.2009 - 11.2012)
Период: 02.2009 - 11.2012
Кузов: открытый кузов
Поколение: 2 поколение
Porsche Cayman рестайлинг 2009, купе, 1 поколение (02.2009 - 03.2013)
Период: 02.2009 - 03.2013
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Porsche Boxster рестайлинг 2009, открытый кузов, 2 поколение, 987 (02.2009 - 11.2012)
Период: 02.2009 - 11.2012
Кузов: открытый кузов
Поколение: 2 поколение
Porsche Cayman рестайлинг 2009, купе, 1 поколение (02.2009 - 03.2013)
Период: 02.2009 - 03.2013
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение