Двигатель Porsche MDC.BE

Двигатель Porsche MDC.BE — V6 объёмом 2995 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, турбо). 340–353 л.с. при 6400 об/мин, 450–500 Нм при 1450–5300 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche Cayenne / Cayenne Coupé (3-е поколение) (2017–2023), Европа/Россия/США. Базовый двигатель Cayenne третьего поколения — 3,0 л V6 turbo.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2995
Максимальная мощность, л.с. 340 - 353
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 340 (250) / 6400, 353 (260) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 450 (46) / 5300, 500 (51) / 1450
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.2
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Ход поршня, мм 89
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 9.4
Выброс CO2, г/км 209 - 275
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Двигатель MDC.BE — Porsche Cayenne (3-е поколение) 3.0L V6 turbo 340–353 л.с.

MDC.BE — базовый двигатель Porsche Cayenne третьего поколения (9YA, с 2017) и Cayenne Coupé (с 2019). Типоразмер 84,5×89 мм, объём 2995 куб. см. CR 11,2. 4 кл./цил., непосредственный впрыск (DI). Турбо. Start-stop. AI-98. 340–353 л.с. при 6400 об/мин, 450–500 Нм в диапазоне 1450–5300 об/мин. Широкий диапазон крутящего момента — характерная черта турбомотора: тяга доступна с 1450 об/мин. Версия Cayenne S 3-го поколения — MDC.AB (440 л.с., V6 2,9 л twin-turbo). Предшественник Cayenne S 92A V6 — MCU.RA (420 л.с., 3,6 л).

MDC.BE — тот же базовый типоразмер 84,5×89 мм, что и у MCX.TA (Panamera 971 базовый, 330 л.с.), с более высокой форсировкой. Разница в диапазоне мощности 340–353 л.с. обусловлена разными вариантами Cayenne (базовый, E-Hybrid, разные годы). Cayenne 9YA — платформа MLB Evo: алюминиевый кузов, значительно лёгче 92A. 0–100 км/ч около 6,0 с (базовая версия). PDK 8-ступ. Полный привод AWD стандарт. Расход 9,4 л/100 км официальный — реальный смешанный 12–13 л/100 км.

Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
Cayenne MDC.BE 340 л.с. — правильная базовая машина 9YA. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км (turbo DI). Цепи ГРМ V6 (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло при 60 000 км. Start-stop отключаю через OBD. Тяга с 1450 об/мин — удобно в городе, совсем другой опыт по сравнению с атмосферным V8 предыдущего Cayenne. AI-98. VAG V6 turbo надёжен при соблюдении интервала масла.

Конструкция

V6 с углом развала 90°, 2995 куб. см, 84,5×89 мм. 4 кл./цил. Непосредственный впрыск (DI). Турбо. CR 11,2. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Полный привод AWD. 8-ступ. PDK. Платформа MLB Evo (алюминиевый кузов). Две цепи ГРМ (V6 конфигурация).

Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км (V6 turbo DI). AI-98. Нагар на впускных клапанах (DI): walnut blasting 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ V6 (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло: 60 000 км. Start-stop: рекомендуется программное отключение. Уплотнения турбины при 120 000+ км.

Типичные проблемы

MDC.BE — надёжный базовый V6 turbo VAG в Cayenne 9YA. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: 2 цепи V6, контроль при 80 000–100 000 км. PDK: плановое масло при 60 000 км. Уплотнения турбины при 120 000+ км. Масляный режим: 7 000 км строго для turbo DI. Start-stop при систематическом использовании в морозы создаёт нагрузку.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Бывший владелец
MDC.BE Cayenne Coupé 9YA при 55 000 км: walnut blasting при 50 000 км. PDK масло при 50 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнение турбины без следов масла. Start-stop отключён программно. Cayenne Coupé vs 92A — другой характер шасси, заметно легче. 340 л.с. V6 в суммарно более лёгком кузове — достаточно для дороги. VAG V6 turbo надёжен при правильном уходе.

Похожие по объему (±200 см³):

911.02, 911.12911.20, 911.26930.10930.13, 930.03930.19, 930.09930.20, 930.26930.25930.50, 930.52

Надёжность и ресурс

MDC.BE при масле 7000 км и walnut blasting — 250 000+ км. Надёжный базовый V6 turbo для Cayenne 9YA и Cayenne Coupé.

Плюсы
  • 340–353 л.с. при расходе 9,4 л/100 км — лучшая экономичность в бензиновой линейке Cayenne 9YA
  • Тяга с 1450 об/мин — удобный характер в городе
  • Платформа MLB Evo — более лёгкий и динамичный кузов
Минусы
  • DI: нагар на клапанах — walnut blasting
  • Две цепи ГРМ V6: контроль при высоких пробегах
  • AI-98 обязателен

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (синтетика)7 000 км
Свечи зажигания30 000–40 000 км
Чистка клапанов (walnut blasting)50 000–60 000 км
Цепи ГРМ V6 (две)По состоянию, 80 000–100 000 км
PDK масло60 000 км
Уплотнения турбины120 000+ км
Обратите внимание
Porsche MDC.BE — V6 3,0 л turbo DI 340–353 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche Cayenne / Cayenne Coupé (3-е поколение) (2017–2023, Европа/Россия/США). AI-98. Cayenne S 3-го поколения — MDC.AB (440 л.с., 2,9 л twin-turbo). Базовый V6 Panamera 971 — MCX.TA (330 л.с., аналогичный типоразмер).

Заключение

Porsche MDC.BE — 3,0 л V6 turbo DI 340–353 л.с. для Cayenne 9YA третьего поколения. Базовый турбодвигатель с широким диапазоном тяги. Walnut blasting, цепи ГРМ и PDK масло — плановые точки обслуживания. Надёжный VAG V6 turbo с высоким ресурсом при правильном уходе.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche