Двигатель Porsche Type 587/1 B4

Двигатель Porsche Type 587/1 B4 — оппозитный 4-цилиндровый (flat-4) объёмом 1966 куб. см с воздушным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, карбюратор, атмосферный). 130–155 л.с. при 6200–6600 об/мин, 162 Нм при 4600 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Porsche 356 (1959–1963), Европа. Air-cooled flat-4 2,0 л DOHC 356 Carrera 2 — 130–155 л.с.

Двигатель Type 587/1 B4 — Porsche 356 2.0L flat-4 air-cooled DOHC 130–155 л.с.

Type 587/1 B4 — двигатель 2,0 л Porsche 356 (октябрь 1959 – июнь 1963). Типоразмер 92×74 мм, объём 1966 куб. см. CR 9,8. 4 кл./цил. (16v), DOHC (двойной верхний распредвал). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Воздушное охлаждение. 130–155 л.с. при 6200–6600 об/мин, 162 Нм при 4600 об/мин. Предшественник — Type 547/1 B4 (1,498 л, 110 л.с.). Type 587/1 B4 — двигатель 356 Carrera 2: принципиальное отличие от базовых 356 в конструкции DOHC 4v.

Type 587/1 B4 — принципиально иная конструкция vs всех предыдущих двигателей 356: DOHC 4 клапана на цилиндр вместо OHV 2 кл./цил. 1966 куб. см (92×74 мм): новый объём 2,0 л в семействе 356. CR 9,8. 130–155 л.с. при 6200–6600 об/мин в зависимости от варианта карбюрации. 162 Нм при 4600 об/мин. Porsche 356 Carrera 2 (1960–1963) — автомобиль с этим двигателем. Гоночное применение: Ле-Ман, Тарга Флорио, местные серии. Воздушное охлаждение сохранено несмотря на DOHC — уникальная конструкция air-cooled DOHC 4v. При весе 356 около 830 кг — 155 л.с. обеспечивали выдающуюся динамику для 1960-х годов.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Type 587/1 — DOHC 4v air-cooled 2,0 л: уникальная конструкция, сопоставимых серийных аналогов не было. CR 9,8 требует качественного топлива. Регулировка зазоров клапанов: DOHC требует специализированных инструментов и допусков — только опытные специалисты по 356 Carrera 2. Два распредвала: контроль состояния кулачков. Карбюраторы Weber 40 DCOE (обычно пара): синхронизация строго по протоколу. Масло 2000–3000 км при гоночной эксплуатации. Двигатель крайне редкий — полная реставрация занимает годы из-за дефицита деталей.

Конструкция

Оппозитный (flat-4, boxer), 1966 куб. см, 92×74 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC (двойной верхний распредвал). Карбюратор (Weber DCOE). Атмосферный. CR 9,8. Бензин высококачественный. Воздушное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 4-ступ. или 5-ступ. мех. КПП. Уникальная конструкция: DOHC 4v при воздушном охлаждении — технически сложное решение.

Типичные проблемы

Type 587/1 B4 — DOHC air-cooled flat-4 с исключительно высокими требованиями к обслуживанию и дефицитными деталями. Регулировка клапанных зазоров DOHC: значительно сложнее, чем у OHV предшественников — требует специализированного инструментария. Карбюраторы Weber DCOE: прецизионная настройка синхронизации. Распредвалы: износ кулачков при длительной эксплуатации. Воздушное охлаждение при DOHC: теплоотдача критична на высоких оборотах. Детали практически недоступны на открытом рынке — реставрация через профильных поставщиков и доноры.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

Type 587/1 в 356 Carrera 2 GT (реставрация, 1961 г.в.): единственный доступный путь — клуб 356 Registry и сеть специализированных поставщиков в Германии и США. Клапанные зазоры DOHC при реставрации: 0,05–0,08 мм впуск/выпуск (намного меньше vs OHV). Weber 40 DCOE — восстановлены с нуля, новые диффузоры. CR 9,8 при современном 98-ом бензине — работает. 155 л.с. при 6600 об/мин из 2,0 л air-cooled flat-4 в 1961 году — это уровень современного спорткара по пропорции мощность/объём. Carrera 2 GT — коллекционный автомобиль высшей категории.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche Type 587/1 B4 — 2,0 л flat-4 air-cooled DOHC 4v 130–155 л.с. / 162 Нм для Porsche 356 Carrera 2 (1959–1963). Уникальная конструкция: DOHC 4 клапана при воздушном охлаждении. 155 л.с. из 2,0 л в серийном автомобиле 1961 года — выдающийся технический результат. Реставрация — задача для профильных специалистов. Высшая категория коллекционной ценности в семействе 356.