Двигатель Volvo B6294T турбо

B6294T — рядная шестёрка объёмом 2.9 литра с турбонаддувом. Под этим обозначением скрывается двигатель от Volvo S80 T6 и XC90 T6 первого поколения — та самая установка, которая позволяла большому шведскому внедорожнику разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд. Мощный, характерный, с узнаваемым звуком рядной шестёрки.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2922
Максимальная мощность, л.с. 268 - 272
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 268 (197) / 5200, 272 (200) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 280 (29) / 5000, 379 (39) / 5000, 380 (39) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 8.5
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 90
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 11.3 - 18.3
Выброс CO2, г/км 272 - 304
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе Распределенный впрыск

Конструкция и технические данные

B6294T — рядный шестицилиндровый DOHC-двигатель Volvo объёмом 2922 куб. см. Диаметр цилиндра — 83,5 мм, ход поршня — 89,9 мм. Многоточечный распределённый впрыск (MPI). Привод ГРМ — зубчатым ремнём. Биротационный турбокомпрессор (twin-scroll или sequential twin-turbo на отдельных версиях). Мощность — около 272 л.с., момент — 400 Нм. Применяется в Volvo S80 T6 (1999–2006), XC90 T6 (2003–2014) в базовой конфигурации T6.

Внимание
Ремень ГРМ — замена строго каждые 80 000 км или 4 года. Двигатель интерференционный — обрыв ремня = гнутые клапаны. Замена только комплектом: ремень + ролики + натяжитель + помпа охлаждения.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
XC90 T6 с B6294T — самый любимый клиент. Хозяева с ним обращаются аккуратно, потому что машина дорогая. И мотор это ценит: при нормальном масле и своевременном ремне живёт по 300 000 км легко. Проблемы начинаются, когда берут «старый» XC90 за дёшево и думают, что дёшево обойдётся и обслуживание. Не обойдётся. Ремень, масло, турбина — это обязательный бюджет.

Болячки и слабые места

Ремень ГРМ

80 000 км, никаких «ещё один раз». Ремень + натяжитель + ролики + помпа — только комплектом. На 6-цилиндровом моторе замена ремня ГРМ длиннее и дороже, чем на четвёрке — но это обязательные расходы при владении B6294T.

Турбокомпрессор

При соблюдении режима прогрева и охлаждения — ресурс 200 000+ км. Горячая остановка без охлаждения разрушает подшипники. Маслопроводы турбины требуют чистоты — нарушение регламента замены масла ведёт к закоксовке подводящей трубки.

Масложор

После 180 000–200 000 км — износ колец и сальников клапанов. Диагностика: компрессия, давление масла, эндоскоп. Раскоксовка помогает при кольцах без механического износа.

Прокладки и течи

Прокладка теплообменника масла, задний сальник коленвала, прокладка клапанной крышки — типичные места течей после 150 000–200 000 км. Не критично, но требует внимания.

ДМРВ

Загрязнение после 80 000–120 000 км. Промывка изопропанолом или замена. Симптомы: нестабильный холостой, провалы тяги.

Другие двигатели серии B6294T:

B6294T атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

B28AB28EB280EB280FB6304SB6304S, B6304GB30AB6304T
Александр
Мнение эксперта Александр Бывший владелец
XC90 T6, 2007 год, B6294T. Пробег при покупке — 175 000 км. Поменял ремень ГРМ комплектом, масло, фильтры. Прошёл ещё 95 000 — всё чисто. Расход масла за последний год вырос до 800 мл на 5 000 км — значит, пора смотреть кольца. Турбина тихая, стуков нет. Честный мотор без фокусов.

Надёжность и ресурс

B6294T — надёжная платформа с ресурсом 280 000–350 000 км при правильном обслуживании. Слабые места известны и предсказуемы. Сама идея рядной шестёрки с турбиной для большого внедорожника — технически удачная: хорошая тяга, плавная работа, приемлемый расход.

B6294T — это то, чего не хватает современным Drive-E: 6 цилиндров в ряд и турбина. Плавно, мощно, предсказуемо.

Плюсы
  • Высокая мощность при плавной работе рядной шестёрки
  • Ресурс 280 000–350 000 км
  • MPI-впрыск — нет проблем с нагаром клапанов
  • Хорошо изученная конструкция
Минусы
  • Ремень ГРМ каждые 80 000 км — строго
  • Масложор после 180 000 км
  • Высокий расход топлива — 14–18 л/100 км в городе
  • Замена ремня ГРМ дороже из-за 6-цилиндровой архитектуры

Регламент обслуживания

Обслуживание Интервал Примечания
Масло и фильтр 7 500–10 000 км или 1 год 5W-30 или 5W-40, ACEA A5/B5
Ремень ГРМ + ролики + помпа 80 000 км или 4 года Строго комплектом; Gates или Continental
Свечи зажигания 30 000 км 6 свечей
Воздушный фильтр 20 000–30 000 км
Катушки зажигания По состоянию При отказе — замена комплектом 6 штук

Капитальный ремонт

Алюминиевый блок с чугунными гильзами. Расточка возможна, ремонтные поршни доступны. Контрактные двигатели B6294T из Европы — 55 000–95 000 руб. ГБЦ при перегреве — обязательная шлифовка.

Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
B6294T на XC90 в хорошем состоянии на вторичке стоит дорого — и справедливо. Это дефицитный мотор: не каждый продавец понимает его ценность. Если нашли с правильным пробегом, историей обслуживания и без стуков — берите. Это один из последних больших Volvo-двигателей с настоящей шестицилиндровой атмосферой.

Заключение

B6294T — шестицилиндровый турбо-двигатель для тех, кто выбирает XC90 T6 ради «правильного» ощущения от автомобиля. Мощный, надёжный, с характером. Требования: ремень ГРМ вовремя, масло по допуску, турбину охлаждать перед остановкой. Всё остальное — предсказуемый ресурс.

Обратите внимание
B6294T применяется в XC90 T6 (2003–2014) и S80 T6. Диагностика — Volvo VIDA/DiCE. Ремень ГРМ — строго каждые 80 000 км или 4 года комплектом.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volvo

B6304T4

2953 см³ • 300 - 329 л.с.
Подробнее

B5254T2

2521 см³ • 208 - 210 л.с.
Подробнее

B5244S

2435 см³ • 140 - 170 л.с.
Подробнее

B4204T23

1969 см³ • 249 - 254 л.с.
Подробнее

B420T2

1968 см³ • 247 - 250 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volvo