Двигатель Volvo B420T2

B420T2 — это Drive-E нового поколения. Volvo с ~2019 года тихо сменила систему обозначений: привычный B4204T превратился в B420T. Та же платформа, тот же блок 2.0L DOHC, те же цепь и VVT — но с обновлённым ЭБУ, доработанной системой выхлопа под Euro 6d и на части версий — с мягкой гибридизацией (MHEV). B420T2 — основная версия для Volvo XC60, XC90, S90, V90, V60 с 2019 года, аналог старого B4204T4/T5 по мощности.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1968
Максимальная мощность, л.с. 247 - 250
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 247 (182) / 5500, 249 (183) / 5700, 250 (184) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 350 (36) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 93.2
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 5.7 - 9.3
Выброс CO2, г/км 147 - 178
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Что изменилось по сравнению с B4204T

Конструктивная база осталась прежней — рядный четырёхцилиндровый DOHC 1969 куб. см, GDI (+MPI на версиях T5+), цепной ГРМ с VVT на обоих валах. Ключевые изменения в B420T-поколении:

  • Обновлённый ЭБУ с расширенными возможностями адаптации
  • Система выхлопа для соответствия Euro 6d-temp и Euro 6d
  • На части версий — 48-вольтовая система мягкой гибридизации (MHEV): стартер-генератор и буфер рекуперации энергии
  • Незначительные изменения в системе управления охлаждением
Внимание
Масло — строго по допуску Volvo VCC RBS2AE (0W-20 или 5W-30). На MHEV-версиях дополнительно проверяйте состояние 48-вольтового модуля — при диагностике неисправностей ЭБУ он может имитировать проблемы двигателя.

Мощность B420T2 в зависимости от комплектации — ~190–197 л.с. (момент ~300 Нм). Применяется в XC60 T4/T5 (2019+), V60/S60 T4 (2019+), XC90 T5 (2019+).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Приезжает XC60 2021 года с «чиханием» — и знакомые симптомы: клапана в нагаре. Думал, GDI+MPI должен помогать. Смотрю комплектацию — B420T2, это T4, только MPI нет, чистый GDI. Собственник удивился: машина новая, 2021 год, а клапаны уже грязные на 74 000 км. Объясняю: впрыск прямой, город, пробки — нагар неизбежен. Сделали чистку. Чем новее Volvo, тем привычнее эта история в моём сервисе.

Болячки B420T — наследство Drive-E

Закоксовка клапанов (GDI без MPI)

На версиях B420T2 и аналогах без комбинированного впрыска — та же история, что и на B4204T3/T4. Нагар на впускных клапанах к 60 000–90 000 км в городском цикле. Механическая очистка через впуск — обязательная плановая процедура.

Цепь ГРМ

Конструктивно цепь и натяжитель те же, что на B4204T. Поведение аналогичное: стук при холодном пуске после 150 000 км, ошибки по фазам. Замена комплектом.

MHEV-система (при наличии)

На версиях с 48-вольтовым мягким гибридом: отказы BSG (стартер-генератор) дают ошибки, которые на первый взгляд выглядят как проблемы двигателя. При диагностике обязательно проверять 48V-подсистему отдельно.

Другие двигатели серии B420T2:

B420T27

Похожие по объему (±200 см³):

B19AB200EB18U10; B18U3200; B18U203B20F116B20U117D19T204B20FB5202FS
Андрей
Мнение эксперта Андрей Бывший владелец
Купил XC90 B420T2 2020 года. Первый год — полное счастье. Потом начались «плавания» на холостом — смотрели в трёх сервисах, в одном сказали «это MHEV глючит», в другом «это клапаны». Оказалось и то, и другое — сначала почистили клапаны, потом обновили прошивку BSG-модуля. Теперь ровно. Главное — найти сервис, который знает Drive-E MHEV, а не тыкает пальцем в небо.

Надёжность и ресурс

B420T при правильном обслуживании — платформа на 250 000–350 000 км. Ресурс сопоставим с предшественником B4204T. Слабые места те же: клапаны, цепь ГРМ, EGR на Euro 6d-версиях. MHEV-компонент добавляет потенциальную точку отказа, но на практике на пробегах до 150 000 км проблемы единичны.

B420T — это B4204T с новым шильдиком и евростандартом. Хорош при уходе, ожидаем в болячках, ремонтопригоден в нормальном сервисе.

Плюсы
  • Соответствие Euro 6d — актуально при ввозе и эксплуатации в Европе
  • MHEV на части версий снижает расход топлива в городе
  • Хорошая база запчастей — кросс-совместимость с B4204T высокая
  • Цепной ГРМ без плановой замены ремня
Минусы
  • Закоксовка клапанов (GDI-версии) — регулярная плановая чистка
  • MHEV усложняет диагностику при отказах
  • Строгие требования к маслу
  • Растяжение цепи после 150 000 км

Регламент обслуживания

Обслуживание Интервал Примечания
Масло и фильтр 10 000 км или 1 год 0W-20 или 5W-30 Volvo VCC RBS2AE
Свечи зажигания 30 000 км Иридиевые оригинальные или совместимый аналог
Воздушный фильтр 20 000–30 000 км
Очистка клапанов (GDI) 60 000–80 000 км Интенсивный городской цикл — чаще
Цепь ГРМ По состоянию (~180 000 км) Контроль стука при холодном пуске

Капитальный ремонт

Блок цилиндров B420T — алюминиевый с чугунными гильзами, конструктивно идентичен B4204T. Контрактные двигатели доступны, но пока дороже из-за меньшего возраста автомобилей с этим мотором. При необходимости замены блока уточняйте совместимость с MHEV-системой — разъёмы и датчики могут отличаться.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года
Честно скажу: B420T в сервисе — практически то же самое, что B4204T. Те же инструменты, те же процедуры. Разница только когда MHEV в игре — там надо знать, как отключить 48-вольтовый контур перед работой. Не знаешь — не лезь, там бьётся ощутимо. А сам мотор — родной и понятный.

Заключение

B420T2 — это Drive-E 2.0T для нового поколения Volvo. Те, кто знаком с B4204T, не найдут кардинальных сюрпризов: те же болячки, те же требования к обслуживанию, та же надёжность при правильном уходе. Добавление MHEV усложняет картину на некоторых версиях, но не меняет сути. Хороший современный двигатель без тайных недостатков.

Обратите внимание
B420T — обновлённое обозначение Drive-E 2.0T для автомобилей Volvo с 2019 года. Конструктивно близок к B4204T. Диагностика — Volvo VIDA/DiCE. На MHEV-версиях при работе с электросистемой обязательно соблюдать протокол безопасности 48V-контура.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volvo

B6304T4

2953 см³ • 300 - 329 л.с.
Подробнее

B5254T2

2521 см³ • 208 - 210 л.с.
Подробнее

B5244S

2435 см³ • 140 - 170 л.с.
Подробнее

B4204T23

1969 см³ • 249 - 254 л.с.
Подробнее

B4204T11

1969 см³ • 240 - 254 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volvo