Двигатель Volvo B8444S

Когда в 2002 году Volvo показала XC90 с V8-двигателем, журналисты удивились вдвойне: во-первых, у Volvo никогда не было V8, во-вторых, его разработала... Yamaha. B8444S — 4.4-литровый V8, спроектированный японским производителем мотоциклов и музыкальных инструментов по заказу шведского автопроизводителя. Звучит странно, работает отлично.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4414
Максимальная мощность, л.с. 311 - 315
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 311 (229) / 5950, 315 (232) / 5950
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 440 (45) / 3950
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.4
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 79.5
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 11.9 - 19.8
Выброс CO2, г/км 284 - 322
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Конструкция и технические данные

B8444S — V8-образный DOHC-двигатель, разработанный Yamaha Motor Corporation по заказу Volvo Cars. Объём — 4414 куб. см. Диаметр цилиндра — 92 мм, ход поршня — 83 мм. Распределённый многоточечный впрыск (MPI). Привод ГРМ — зубчатым ремнём (два ремня — для каждого ряда цилиндров). Без наддува. Мощность — 315 л.с.; момент — 440 Нм. Применяется исключительно в Volvo XC90 V8 AWD (2005–2011).

Внимание
Два ремня ГРМ — замена строго каждые 80 000 км или 4 года. Оба ремня, ролики, натяжители и помпы — только комплектом. Двигатель интерференционный. Замена значительно дороже и сложнее, чем на рядных моторах Volvo — закладывайте 30 000–50 000 руб. только на работу и комплект.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
XC90 V8 — машина для людей с деньгами и терпением. Мотор хорош, звучит шикарно, едет уверенно. Но замена двух ремней ГРМ — это отдельный квест. Моторный отсек плотный, доступ сложный. Работы много. Я делаю за 1,5 рабочих дня. Клиенты иногда пугаются счёта, но потом говорят: «Это того стоит». Действительно стоит — мотор после замены как новый.

Болячки и слабые места

Два ремня ГРМ — двойная ответственность

Обрыв любого из двух ремней = катастрофа. Правый и левый ряд цилиндров каждый имеет свой ремень. Замена — обязательно оба ремня одновременно, + ролики, натяжители, обе помпы. 80 000 км или 4 года. Не «ещё один раз».

Масложор

На пробегах 150 000–200 000 км появляется расход масла. Причины — износ маслосъёмных колец, сальников клапанов (16 сальников — по одному на каждый клапан каждого цилиндра). Диагностика: компрессия, давление, эндоскоп. При расходе больше 1 л на 1000 км — ремонт или контрактный двигатель.

Система активной подвески (CATS)

XC90 V8 комплектовался активной подвеской. Она не имеет прямого отношения к двигателю, но при диагностике «дёрганий» часто путают проблемы подвески с проблемами мотора. При покупке б/у — проверяйте подвеску отдельно.

Расход топлива

Честный расход — 14–20 л/100 км в городе. Это не болячка, это физика 4.4L V8 в тяжёлом внедорожнике. Закладывайте соответственно.

Похожие по объему (±200 см³):

B8444
Александр
Мнение эксперта Александр Реальный владелец
Взял XC90 V8 на 130 000 км. Продавец говорил «ремни меняли в прошлом году». Вскрыли — оба ремня родные, судя по маркировке. Пришлось тут же делать замену комплектом — 45 000 руб. ушло. Зато теперь спокоен на 80 000 км. Мотор — потрясающий. 315 л.с. + AWD + комфорт кузова XC90. Эта машина стоит своих денег при правильном подходе.

Надёжность и ресурс

B8444S — надёжный двигатель при правильном обслуживании. Yamaha сделала добротную конструкцию. Ресурс: 300 000+ км до капремонта при соблюдении регламента. Главный риск — двойной ремень ГРМ и высокая стоимость обслуживания, которая отпугивает некоторых владельцев от своевременного ТО.

B8444S — это Yamaha в Volvo. Инженерный эксперимент, который удался. Всё стоит дорого, но всё работает.

Плюсы
  • Уникальный V8 для внедорожника Volvo — редкость на вторичном рынке
  • Отличные динамические характеристики (315 л.с., 440 Нм)
  • Плавная, тихая работа V8
  • Высокий ресурс при обслуживании
  • Надёжная Yamaha-разработка
Минусы
  • Два ремня ГРМ — дорогое и сложное обслуживание
  • Очень высокий расход топлива (14–20 л/100 км)
  • Масложор на высоких пробегах
  • Запчасти дороже, специфика при ремонте — нужен опытный мастер
  • Эксплуатируется только в XC90 V8 — узкое применение

Регламент обслуживания

Обслуживание Интервал Примечания
Масло и фильтр 7 500–10 000 км или 1 год 5W-30 или 5W-40, ACEA A5/B5 или допуск Volvo
Оба ремня ГРМ + ролики + помпы 80 000 км или 4 года СТРОГО оба ремня одновременно, комплектом. Работа — 1,5 рабочих дня
Свечи зажигания 30 000 км 8 свечей; иридиевые NGK или Bosch
Воздушный фильтр 20 000–30 000 км
Катушки зажигания По состоянию При отказе — замена комплектом 8 штук

Капитальный ремонт

Блок цилиндров B8444S — алюминиевый. Расточка возможна в специализированных условиях. Контрактные двигатели из США, Европы — редкость, цена 80 000–150 000 руб. при пробеге 60 000–120 000 км. При масложоре: 8 пар сальников клапанов — замена во время ремонта ГБЦ.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Реальный владелец
B8444S — один из редких моторов, которые лучше брать контрактным, чем делать капремонт. Алюминиевый блок расточить сложнее; специфика Yamaha-конструкции требует опытных рук. Контрактный мотор из США (там XC90 V8 было много) — реальная альтернатива. Главное — история обслуживания.

Заключение

B8444S — двигатель для тех, кто покупает XC90 V8 осознанно. Это не «дешёвый большой внедорожник» — это нишевый автомобиль с уникальным мотором и соответствующей стоимостью обслуживания. При правильном уходе — надёжный, мощный, долговечный. При игнорировании регламента — дорогостоящий металлолом.

Обратите внимание
B8444S — V8 4.4L Yamaha, применяется только в XC90 V8 AWD (2005–2011). Два ремня ГРМ — замена одновременно каждые 80 000 км. Диагностика — Volvo VIDA/DiCE.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volvo

B6304T4

2953 см³ • 300 - 329 л.с.
Подробнее

B5254T2

2521 см³ • 208 - 210 л.с.
Подробнее

B5244S

2435 см³ • 140 - 170 л.с.
Подробнее

B420T2

1968 см³ • 247 - 250 л.с.
Подробнее

B4204T23

1969 см³ • 249 - 254 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volvo