Двигатель Volvo B6324S

Три целых два литра, шесть цилиндров в ряд, никакой турбины — и всё равно ты едешь на Volvo XC90 и не жалуешься. B6324S — один из тех двигателей, которые просто работают. Устанавливался в Volvo XC90, XC60, S80, V70 и — сюрприз — в Land Rover Freelander 2 и Range Rover Sport. Один мотор, несколько обличий, одинаковые болячки.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3192
Максимальная мощность, л.с. 233 - 238
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 233 (171) / 6300, 235 (173) / 6200, 238 (175) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 317 (32) / 3200, 320 (33) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.8
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 96
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 9.8 - 12.1
Выброс CO2, г/км 234 - 289
Система старт-стоп опция производителя
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Конструкция и технические данные

B6324S — рядный шестицилиндровый DOHC-двигатель Volvo объёмом 3192 куб. см. Диаметр цилиндра — 84 мм, ход поршня — 96 мм. Многоточечный распределённый впрыск (MPI). Привод ГРМ — зубчатым ремнём. Без наддува. Мощность: 238–243 л.с. в зависимости от версии и года; момент — 320 Нм. Применяется в Volvo XC90 3.2 (2007–2014), XC60 3.2 (2008–2013), S80 3.2 (2007–2012), V70 3.2 (2007–), а также Land Rover Freelander 2 3.2 (2006–2012) и Range Rover Evoque (отдельные версии).

Версии:

  • B6324S (~238 л.с.): Базовая версия для Volvo XC90/S80/V70/XC60
  • B6324S2 (~238 л.с.): Обновлённая настройка ЭБУ
  • B6324S4 (~243 л.с.): Версия с незначительным приростом мощности
  • B6324S5 (~243 л.с.): Поздняя версия для XC90/XC60 (2010+)
Внимание
Ремень ГРМ — замена строго каждые 80 000 км или 4 года. Двигатель интерференционный: при обрыве ремня клапаны гнутся. Меняйте комплектом: ремень, натяжитель, ролики, помпа охлаждения (приводится от того же ремня). Для Freelander 2 с B6324S — то же самое, никаких исключений.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Я работаю и с Volvo, и с Land Rover — так что B6324S вижу с двух сторон. Что могу сказать: одинаковый мотор, одинаковые проблемы. Только у Volvo-владельцев сервисная культура выше, они чаще приезжают на плановое ТО. Freelander-владельцы часто приезжают уже с оборванным ремнём или масложором. Сам мотор в обоих случаях ведёт себя одинаково — хорошо при уходе, плохо без него.

Болячки и слабые места

Ремень ГРМ — главный риск

80 000 км или 4 года — без исключений. На 6-цилиндровом двигателе замена занимает больше времени, чем на четвёрке, но принцип тот же: комплект ремень + ролики + натяжитель + помпа. Помпа охлаждения приводится ремнём ГРМ — не меняете помпу при замене ремня, значит платите два раза за одну работу.

Масложор

Характерная болячка на пробегах 180 000–250 000 км: износ маслосъёмных колец и сальников клапанов. Norма Volvo — до 0,5 л на 1000 км; при износе — 1–2 л. Диагностика: компрессия по цилиндрам, давление масла, эндоскоп. Лечение: раскоксовка на начальной стадии, ремонт ЦПГ при механическом износе.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

На рядных шестёрках с MPI-впрыском загрязнение ДМРВ — стандартная болячка после 80 000–120 000 км. Симптомы: нестабильный холостой, провалы при резком газе, повышенный расход. Промывка изопропиловым спиртом или специализированным спреем — решает в большинстве случаев.

Катушки зажигания

Шесть катушек — при отказе одной менять комплектом все 6. Ресурс у них одинаковый, остальные откажут в ближайшее время. Симптомы отказа: P030x (пропуск зажигания), троение.

Течи масла

Задний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки — типичные места после 150 000–200 000 км. Замена сальника при снятой коробке — повод совместить с заменой сцепления или обслуживанием АКПП.

Другие двигатели серии B6324S:

B6324S2B6324S4B6324S5

Похожие по объему (±200 см³):

B6324
Михаил
Мнение эксперта Михаил Фанат марки
XC90 3.2 с B6324S — моя третья Volvo. Предыдущие две были пятицилиндровые, и вот переехал на шестёрку. Разница ощутимая: едет тише, ровнее, без вибраций. Пробег уже 230 000 км, масло жрёт около литра на 5 000 — говорят, это норма для такого пробега. Ремень менял дважды — на 80 000 и 165 000. Третий поставил сейчас. Никаких сюрпризов, всё предсказуемо.

Применение в Land Rover Freelander 2

B6324S устанавливался в Land Rover Freelander 2 3.2 (LR3/LR4 2006–2012) и некоторые ранние Range Rover Sport. Конструктивно идентичен Volvo-версии, но отдельные датчики и разъёмы ЭБУ адаптированы под платформу Land Rover. Болячки и регламент — идентичны. Диагностика Freelander — через Land Rover IDS/SDD или совместимый сканер.

Надёжность и ресурс

B6324S — надёжный двигатель с ресурсом 300 000–400 000 км при правильном обслуживании. Конструкция хорошо изучена как в Volvo-сервисах, так и в Land Rover-сети. Единственное непрощаемое нарушение — просроченный ремень ГРМ.

Рядная шестёрка 3.2 — это не тренд, это принцип. Ровно, тихо, надёжно. Пока ремень живой.

Плюсы
  • Высокий ресурс — 300 000–400 000 км
  • Плавная, бесшумная работа рядной шестёрки
  • MPI-впрыск — нет проблем с нагаром клапанов
  • Применяется в нескольких марках — широкая база сервисного опыта
  • Доступные контрактные двигатели
Минусы
  • Ремень ГРМ каждые 80 000 км — строго
  • Масложор на пробегах 180 000+ км
  • Высокий расход топлива (13–17 л/100 км в городе)
  • Замена ремня ГРМ на 6-цилиндровом — дороже, чем на 4-цилиндровом

Регламент обслуживания

Обслуживание Интервал Примечания
Масло и фильтр 7 500–10 000 км или 1 год 5W-30 или 5W-40, ACEA A5/B5 или Volvo допуск
Ремень ГРМ + ролики + помпа 80 000 км или 4 года Строго комплектом. Gates или Continental
Свечи зажигания 30 000 км 6 свечей; NGK или Bosch под индекс
Воздушный фильтр 20 000–30 000 км
Катушки зажигания По состоянию При отказе — замена комплектом 6 штук
Охлаждающая жидкость 5 лет или 200 000 км Только Volvo OAT или аналог

Капитальный ремонт

Блок цилиндров — алюминиевый с чугунными гильзами. Расточка возможна, ремонтные поршни доступны. Контрактные двигатели B6324S из Европы — 50 000–90 000 руб. При перегреве — обязательная шлифовка плоскости ГБЦ перед установкой прокладки.

Сергей
Мнение эксперта Сергей Фанат марки
Делали капремонт B6324S на Freelander 2 с пробегом 290 000 км — мотор от Land Rover конструктивно тот же самый. Блок живой, расточили под первый ремонт. Поставили кольца, вкладыши, сальники. Масло теперь не ест. Если бы не ремень поменяли вовремя и масло правильное лили — мотор бы и не требовал капремонта так рано. Видно было по состоянию: масло было «неправильным» длительный период.

Тюнинг

Атмосферная рядная шестёрка — не самая благодатная база для тюнинга. Чип-тюнинг добавляет 10–15 л.с. Серьёзный прирост требует турбонаддува (турбо-кит), что экономически нецелесообразно — дешевле сразу взять B6294T или B6304T4.

Заключение

B6324S — спокойный, надёжный атмосферный шестицилиндровый двигатель. Для тех, кто выбирает Volvo XC90 или Freelander 2 ради плавности и тишины, а не максимальной мощности. Одно условие долгой жизни — ремень ГРМ строго каждые 80 000 км. Всё остальное — предсказуемый возраст без сюрпризов.

Обратите внимание
B6324S, S2, S4, S5 — конструктивно идентичны, разница в настройке ЭБУ. Диагностика — Volvo VIDA/DiCE (для Volvo) или Land Rover IDS/SDD (для Freelander 2). Запчасти одинаковы независимо от бренда автомобиля.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volvo

B6304T4

2953 см³ • 300 - 329 л.с.
Подробнее

B5254T2

2521 см³ • 208 - 210 л.с.
Подробнее

B5244S

2435 см³ • 140 - 170 л.с.
Подробнее

B420T2

1968 см³ • 247 - 250 л.с.
Подробнее

B4204T23

1969 см³ • 249 - 254 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volvo