Двигатель Audi AZC

В мире двигателей Audi есть агрегаты, которые являются символом чистого инженерного безумия и престижа. Индекс AZC принадлежит именно такому мотору — первому в мире серийному W12, который наделил флагманскую Audi A8 (D2) запредельной мощью и плавностью хода.

Audi 6.0 W12 AZC: Венценосный гигант

Двигатель AZC — это настоящий шедевр компоновки. Имея объем 6.0 литров, он выдает 420 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Его главная особенность — W-образная архитектура (фактически два узкоугольных VR6 на одном коленвале), что позволило сделать мотор длиной всего 513 мм. Это позволило установить огромный 12-цилиндровый агрегат под капот стандартной A8, сохранив систему полного привода Quattro.

Мнение эксперта Антон Старший механик

AZC — это мотор для тех, кто понимает толк в коллекционных вещах. Всего было выпущено около 750 автомобилей Audi A8 с этим двигателем, что делает его настоящим раритетом. Плавность работы этого мотора такова, что на его крышке можно поставить монету ребром — и она не упадет. Но содержание W12 в рабочем состоянии сегодня — это непосильная задача для обычного человека. Здесь всё стоит в четыре раза дороже и требует в четыре раза больше времени.

Технические особенности

Алюминиевый блок цилиндров с технологией Alusil. Четыре головки блока (по две на каждый ряд "W"), 48 клапанов. Система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске всех четырех распредвалов. Привод ГРМ осуществляется сложной системой цепей, расположенных со стороны коробки передач. Система управления состоит из двух синхронизированных блоков Bosch Motronic — по одному на каждые 6 цилиндров.

Проблемы и сложности владения AZC

• Обслуживание: В подкапотном пространстве А8 с этим мотором нет места даже для ладони. Любая мелочь (замена свечей, лямбда-зондов или датчиков) часто требует частичного или полного демонтажа двигателя.
• Алюсил и перегрев: 12 цилиндров в ограниченном пространстве генерируют чудовищное количество тепла. Малейший сбой в системе охлаждения ведет к задирам в цилиндрах.
• Система зажигания: 12 индивидуальных катушек и свечей — это дорогой расходник, который страдает от постоянного жара.
• Цепи ГРМ: Расположены сзади. Их замена — это сложнейшая инженерная операция, требующая снятия силового агрегата целиком.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Владею оригинальной W12 D2. Это вершина автомобилестроения тех лет. На трассе у тебя нет конкурентов — машина идет с любым напором и при этом в салоне полная тишина. Расход в городе 25-30 литров, но для этой машины это не важно. Главное — найти механика, который не упадет в обморок при виде этого подкапотного пространства.

Надежность и Ресурс

При условии идеального температурного режима и использования лучшего масла блок AZC способен пройти 300 000 – 350 000 км. Однако большинство этих моторов гибнут от перегрева или масляного голодания. Капитальный ремонт W12 практически невозможен в обычных условиях и обходится в астрономические суммы.

Таблица обслуживания

Заключение

Audi 6.0 W12 AZC — это памятник инженерной дерзости компании Audi. Мощный, плавный и безумно сложный, он навсегда вписал имя марки в историю создания великих двенадцатицилиндровых двигателей.