Двигатель Audi CLLB

В линейке тяговитых и надежных дизелей Audi индекс CLLB обозначает одну из самых удачных и сбалансированных версий 2.0-литрового агрегата мощностью 177 л.с. Этот мотор стал верным сердцем для Audi Q3, предложив владельцам Audi превосходную тягу в сочетании с легендарной надежностью системы Common Rail семейства EA189.

Обзор выносливого Audi 2.0 TDI CLLB (177 л.с.)

Мотор CLLB — это представитель позднего и наиболее доведенного до совершенства поколения дизелей EA189. При объеме 2.0 литра он выдает 177 л.с. и крутящий момент в 380 Нм, доступный практически с холостых оборотов. Главная особенность этого двигателя — использование высокопроизводительной системы впрыска Bosch и турбины с изменяемой геометрией, что позволило получить мгновенный отклик на газ и отличную эластичность даже при полной загрузке кроссовера. Конструктивно агрегат имеет прочный чугунный блок, 16-клапанную ГБЦ и ременный привод ГРМ. Модель CLLB наделила Audi Q3 характером уверенного атлета, способного на легкие обгоны и рекордную топливную экономичность (около 5.5 литров по трассе).

Мнение эксперта Антон Старший механик

CLLB — это, пожалуй, лучший вариант 2.0 TDI для кроссовера Ауди Ку3. 177 сил здесь идеально сбалансированы с весом машины. Мотор поразительно тихий и надежный по своей механической сути. Самое важное для владельца — вовремя менять масло и следить за регламентом замены ремня ГРМ. Мы рекомендуем менять ремень не реже чем раз в 120 тысяч км. Если за этим дизелем следить и заливать качественное топливо, он будет радовать вас потрясающей динамикой и высокой надежностью многие годы.

Устройство и технические данные

Чугунный блок цилиндров. Четыре цилиндра, 16 клапанов. Система питания Bosch Common Rail последнего поколения. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG). Ременный привод ГРМ со значительным запасом прочности. Охлаждаемый интеркулер. Система рециркуляции ЕГР (EGR) с жидкостным охладителем. Мотор отличается очень мягкой работой и полным отсутствием характерных для старых дизелей вибраций.

Проблемы и болячки Audi 2.0 TDI CLLB

• Система ЕГР: На больших пробегах клапан может забиться сажей, что ведет к потере тяги. Требуется чистка или программное отключение.
• Шестигранник маслонасоса: Старая проблема 2.0 TDI здесь практически решена, но превентивная замена к 200к пробега лишней не будет.
• Сажевый фильтр: При чисто городской эксплуатации может забиться, требуя длительной поездки по трассе для регенерации.
• Вихревые заслонки: Возможен износ тяг привода на больших пробегах (за 150-180 тысяч км).
• Топливная аппаратура: Пьезофорсунки Bosch очень надежны, но не любят воду в солярке.

Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем

Езжу на Audi Q3 с мотором CLLB. Тяга паровозная! На трассе обгоны даются вообще без напряжения. Сейчас пробег 160 тысяч, за всё время поменял только помпу и ремень ГРМ на 120 тысячах. Масло 0W-30 уровень держит от замены до замены. Расход бензина... вернее солярки, просто смешной — трасса 5.5, город 8-9. Очень надежный и приятный в управлении мотор. Для кроссовера ничего лучше и не надо.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 350 000 — 400 000 км. Это один из последних по-настоящему ресурсных дизелей Audi с огромным запасом прочности. Тюнинговый потенциал CLLB хороший: прошивкой Stage 1 мощность легко поднимается до 200-210 л.с., не снижая ресурса основных узлов. Главный залог долголетия — использование только оригинальных топливных фильтров.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi CLLB 2.0 TDI — это символ дизельной надежности и технологичности Audi. Тяговитый, экономный и очень ресурсный агрегат для тех, кто ищет уверенный комфорт и качество в каждом километре пути.