Двигатель Audi DETB

Двигатель Audi DETB — это высокоэффективная 163-сильная модификация 2.0-литрового агрегата TDI нового поколения (семейство EA288), специально разработанная для Audi A4 (B9). Этот мотор стал идеальным решением под названием 35 TDI, предложив владельцам Audi превосходный баланс между налоговой выгодой, достойной динамикой и феноменальной дизельной экономичностью.

Обзор Audi 2.0 TDI DETB (35 TDI / 163 л.с.) — дизельный прагматизм

Мотор DETB представляет собой технически совершенную итерацию двухлитровых дизелей Audi. При мощности 163 л.с. он обладает уверенным крутящим моментом в 380–400 Нм (в зависимости от года выпуска), доступным практически с самых низов. Главная особенность этого двигателя — использование всех технологий платформы EA288, включая систему впрыска Common Rail с давлением до 2000 бар и турбину с изменяемой геометрией. Модель DETB наделила современные седаны Audi характером очень плавных и тихих автомобилей, способных на бесшумное перемещение по трассе с расходом дизеля около 4.0–4.3 литров на сотню. Этот агрегат стал выбором тех, кто ценит в Audi прежде всего комфорт и рациональность при ежедневной эксплуатации.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель DETB — это, пожалуй, самый "умный" дизель для современной Audi A4. Хотя он программно дефорсирован относительно топовых 190-сильных версий, по "железу" это тот же самый надежный EA288. Это означает, что механическая часть работает в облегченном тепловом режиме, что благотворно сказывается на ресурсе. Главное преимущество этого агрегата — его эластичность и потрясающий акустический комфорт (благодаря балансирным валам). Секрет долголетия — замена масла каждые 10 000 км и использование только оригинального антифриза G12++ или G13 для сохранения здоровья сложной системы охлаждения. При правильном уходе это крайне выносливый и тихий агрегат.

Устройство и технические данные Audi 2.0 TDI (EA288)

Рядный 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров. Система впрыска Common Rail последнего поколения. Одна турбина с изменяемой геометрией (VTG). Цепной привод масляного насоса. Ременный привод ГРМ со значительным запасом прочности. Сложная система нейтрализации выхлопа SCR (система AdBlue) для соответствия нормам Евро-6. Инновационная система терморегулирования с раздельными контурами.

Проблемы и обслуживание Audi 35 TDI

• Система AdBlue: Требует контроля уровня и качества жидкости; возможны ошибки по подогревателю бачка в зимний период.
• Модуль водяного насоса: Сложная электроуправляемая помпа иногда может давать течи или подклинивать к пробегу 100-120 тысяч км.
• Сажевый фильтр: При чисто городской эксплуатации требует периодического "прожига" на трассе раз в 2-3 тысячи км.
• Датчики давления: Возможны сбои в работе датчиков давления наддува или давления масла, требующие замены на оригинал.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Езжу на Audi A4 (B9) с мотором DETB (163 л.с.) уже три года. Впечатления — это лучший круизный лайнер. Машина едет очень плавно, тяги хватает на любых скоростях. Расход по трассе просто сказка — при 110 км/ч компьютер показывает 3.8 литра. Сейчас пробег 85 тысяч, проблем ноль. Масло лью только топовое 0W-30 каждые 8000 км. Мотор работает очень мягко, внутри вообще не слышно, что это дизель. Идеальная машина для работы и поездок на дальняк.

Надежность и Ресурс

Механический ресурс блока двигателя DETB при правильном уходе превышает 350 000 км. В этой серии инженеры VAG значительно повысили надежность системы питания и ГРМ. Тюнинговый потенциал у DETB отличный: простым чип-тюнингом (Stage 1) мощность безопасно поднимается до 220-230 л.с., так как конструктивно мотор идентичен более мощным версиям. Главный залог долголетия — использование качественного дизеля Евро-6 и оригинальных масел.

Таблица обслуживания Audi 2.0 TDI

Заключение

Двигатель Audi 2.0 TDI DETB — это символ дизельного прагматизма и надежности Audi. Инженерный успех, обеспечивающий комфорт и экономию на долгие годы.