Двигатель Changan DAM15KR

Введение

Линейка двигателей DAM от Changan создавалась специально для коммерческого транспорта. Модификация DAM15KR разрабатывалась как "тяговый" мотор: 1.5 литра объема, атмосферный впуск и акцент на надежность при перевозке грузов. Выдавая около 115 сил и 150 Нм крутящего момента, этот двигатель переваривает АИ-92 и призван стать "рабочей лошадью". Однако, отзывы реальных владельцев показывают, что путь этого мотора к статусу «неубиваемого» тернист и полон сюрпризов.

Техническое описание двигателя DAM15KR

Двигатель DAM15KR — классическая рядная атмосферная 16-клапанная "четверка" (DOHC) с распределенным впрыском топлива (MPI). Объем составляет 1493 куб. см. Блок цилиндров обычно изготавливается из легких сплавов, однако конструкция поршневой группы максимально упрощена для удешевления производства легких грузовиков серии Kaicene.

Впрыск MPI позволяет не переживать о чистоте клапанов и качестве бензина (двигатель сертифицирован под АИ-92). Заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет оптимистичные 6.7 – 7 литров. Крутящий момент (150 Нм при 4800 об/мин) явно говорит о том, что для уверенного старта груженой машины мотор придется «крутить».

Мнение эксперта Антон Старший механик

"В сервисы эти грузовички часто заезжают на веревке. Мотор DAM15KR — это лотерея. У одних ходит по 150 тысяч и хоть бы что, а у других на 15 000 км разваливаются перегородки на поршнях, кольца высыпаются в поддон картера, и мы имеем "сталинград" в цилиндрах. Причина — либо жуткая детонация от 92-го бензина под нагрузкой, либо сырой металл поршней."

Возможные проблемы и недостатки

К сожалению, список проблем для DAM15KR довольно обширен и критичен:

• Разрушение перегородок поршней: Самая страшная и частая проблема. На малых пробегах ломаются межкольцевые перегородки поршня. Симптомы: дикий жор масла, сизый дым из выхлопа, троение, падение компрессии до нуля в одном из цилиндров.
• Забитый катализатор: Тесно связано с первой проблемой. Масло летит в выпускной коллектор, керамика катализатора сплавляется или разрушается, забивая выхлоп. Двигатель "задыхается".
• Эргономические просчеты: Расположение некоторых датчиков (например, датчика давления масла) делает их замену настоящим кошмаром для механика. Ржавчина на кронштейнах навесного оборудования появляется уже на первом году жизни авто.
• Агрессивная система вентиляции картера: Впускной коллектор быстро зарастает маслом, что требует регулярной чистки заслонки и клапанов ХХ (Холостого Хода).

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

"Брали два грузовика Star на фирму с DAM15KR. Один отпахал 80 тысяч без проблем (только фильтра меняли). Второй на 40 тысячах просто затроил на трассе. Вскрыли — во втором цилиндре кольца поршня ссыпались вниз, изодрали зеркало цилиндра. Ждали запчасти месяц."

Оценка общей надежности

Заявленный расчетный ресурс серии от 250 000 до 400 000 км, но для DAM15KR эти цифры кажутся фантастикой. Реальный ресурс до первых серьезных вмешательств сильно зависит от везения (качество партии поршней), качества бензина (детонация) и нагрузок. В среднем, двигатель оценивается коммерческими перевозчиками как крайне капризный и "непрогнозируемый".

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт DAM15KR — частое явление. Из-за задиров от сломанных колец блок подлежит обязательной расточке или гильзовке, если повреждения глубокие. Главная проблема капиталки — отсутствие запчастей. Оригинальные поршневые группы купить тяжело, каталоги часто выдают несовместимые детали от других моторов серии DAM/JL. Ремонт обходится дорого именно из-за логистики и простоя коммерческого транспорта.

Техническое обслуживание

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Тюнинговать DAM15KR не просто бессмысленно, но и опасно. Изменение углов опережения зажигания в прошивке гарантированно «добьет» слабую поршневую группу. В коммерческой среде гораздо популярнее мысль о Swap'е (замене). При выходе мотора из строя владельцы грузовиков Kaicene Star часто рассматривают установку старых проверенных контрактных моторов от Toyota (серия a, s) или Nissan, но сталкиваются с огромными проблемами состыковки с китайской КПП и электрикой. В итоге большинство просто заказывает контрактный DAM из Китая.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

"Никакого чип-тюнинга. Никаких гонок на светофорах. Лейте 95-й бензин, хорошее качественное масло и не перегружайте фургон сверх паспортных данных. Возможно, тогда мотор проживет свои 200 тысяч."

Заключение

Двигатель Changan DAM15KR — откровенно слабое звено в коммерческой технике бренда. Слишком нежная и склонная к деструкции поршневая группа сводит на нет все плюсы атмосферной конструкции и MPI впрыска. Эксплуатация данного агрегата требует пристального внимания за звуками мотора, компрессией и полного отказа от "разбавленного" топлива.