Двигатель Changan JL473QH

Введение

Мир легкого коммерческого транспорта жесток: машины ездят по разбитым дорогам, часто с перегрузом, а экономят на них буквально во всем — от бензина до запчастей. Для выживания в таких условиях двигатель должен быть максимально «дубовым». Changan JL473QH — именно такой агрегат. По своей архитектуре и характеристикам он является практически братом-близнецом мотора JL473QF, но изначально спроектирован и настроен (крутящий момент) под перевозку грузов, а не пассажиров.

Техническое описание двигателя JL473QH

JL473QH — рядная "четверка" рабочим объемом 1499 куб.см (1.5 л). В основе лежит прочный алюминиевый блок с интегрированными (запрессованными) чугунными гильзами, способными выдерживать серьезные тепловые нагрузки и длительную работу «внатяг». Головка блока (DOHC) располагает 16 клапанами. Привод ГРМ осуществляется посредством прочной металлической цепи.

Впрыск топлива — распределённый (MPI, во впускной коллектор). Мощность 107 л.с. доступна на верхах (около 6000 об/мин), но крутящий момент в 141 Нм доступен уже с 4000 оборотов, что важно для груженого фургона. Мотор толерантен к качеству топлива — АИ-92 является для него заводской нормой.

Мнение эксперта Антон Старший механик

"JL473QH на Kaicene Star — отличная рабочая лошадь. Это тот самый китайский мотор, про который говорят 'сделал и забыл'. Из-за того, что нет прямого впрыска (GDI) и турбины, машина вобще не парит мозги владельцам автопарков. Главная беда этих машин — водители, которые льют минералку из бочки."

Возможные проблемы и недостатки

Серьезных «родовых» болячек, конструктивных просчетов или заводского брака у JL473QH нет. Все проблемы возникают на больших пробегах (за 120-150 тысяч) или в результате жестокой эксплуатации:

• Растяжение цепи ГРМ: Цепь не вечная. На машинах с постоянным перегрузом она начинает греметь на утренних запусках к пробегу 100 000 — 120 000 км. Менять нужно сразу комплектом (цепь, натяжитель, башмак).
• Масложор (износ поршневых колец): Если менять масло раз в 15 000 км, маслосъемные кольца быстро залегают. Расход масла может превысить литр на пару тысяч километров.
• Зажатые клапаны: Отсутствие регулировки клапанов ведет к нестабильному холостому ходу, тряске мотора и прогоранию выпускного ряда клапанов.
• Засорение радиатора: Капот фургонов маленький, обдув не всегда идеальный. Грязь в сотах радиатора летом ведет к перегреву двигателя и короблению алюминиевой ГБЦ.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

"Покупал Star для доставки строительных материалов. Двигатель 1.5, загружаю по 600-800 кг. Динамики ноль, в горку ползет на второй-третьей. НО! Пробег 180 000, в мотор залезал только клапана подправить и цепь на 110 тыс. махнул. Тянет и тянет, заводится в любой мороз."

Оценка общей надежности

Официальный гарантийный ресурс составляет 150 000 км, но при надлежащем коммерческом уходе (регулярная смена качественного масла 5W-30 каждые 7-8 тысяч) реальный ресурс мотора доходит до 250 000 — 300 000 км. Мотор считается одним из самых ресурсных и беспроблемных в линейке грузовых решений Changan.

Капитальный ремонт

Капремонт JL473QH — стандартная и недорогая процедура в условиях обычного гаражного СТО. Алюминиевый блок растачивается по чугунным гильзам в первый или второй ремонтные размеры (+0.5 мм). Запчасти стоят дешево, единственная сложность кроется в заказах по каталогам, которые не всегда корректно переводятся с китайского. Шлифовка коленвала также возможна. Капиталить этот двигатель для Kaicene Star в 90% случаев рентабельнее, чем покупать «кота в мешке» с разборки из Китая.

Техническое обслуживание

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Для коммерческого транспорта с JL473QH вопрос тюнинга мощности стоит остро, но решается туго. Атмосферный мотор «не раздуть». Stage 1 (прошивка ЭБУ под нормы Евро-2 с удалением катализатора) добавит около 5-8 л.с. и улучшит отзывчивость педали тяги. Самый осмысленный "тюнинг" для этого агрегата — установка ГБО 4-го поколения. Мотор с MPI-впрыском работает на газу идеально, главное — не забывать в 2 раза чаще регулировать зазоры клапанов.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

"Никакого тюнинга он не терпит. Чип под Евро-2, пламегаситель вместо каталика на 80 тысячах, газ пропан в багажник — вот рецепт счастливой жизни с Kaicene Star. Мотор ответит вам рублём."

Заключение

Changan JL473QH — это утилитарный двигатель для тяжелой ежедневной работы. Отсутствие современных "наворотов" в виде прямого впрыска и турбин делает его долговечным и ремонтопригодным даже вдали от дилерских центров. Относитесь к нему как к инструменту: вовремя смазывайте (масло), настраивайте (клапаны) — и он не подведет.