Двигатель Changan JL473QK

Введение

Семейство двигателей 1.5 от Changan с индексом JL473 — это настоящий лабиринт из букв и спецификаций, где одна литера меняет суть мотора от «скучного атмосферника» до «заряженного турбо». Вариант JL473QK — это попытка инженеров найти золотую середину для автомобиля C-класса. Это атмосферный агрегат на 110 сил, который должен уверенно везти немаленький седан Eado Plus, не разоряя владельца на обслуживании турбины. Ключевое отличие этого мотора — использование сложной электроники и попытка выжать максимум КПД из классического объема 1.5 литра без наддува.

Техническое описание двигателя JL473QK

Рабочий объем рядной алюминиевой «четверки» составляет 1494 кубических сантиметра. Блок гильзован чугуном. Головка блока (DOHC) — 16-клапанная, оснащена системой изменения фаз газораспределения (DVVT) на обоих валах, что позволяет немного сгладить нехватку крутящего момента на низах.

Впрыск топлива — распределённый (MPI) или, в зависимости от рынка и эко-стандартов, прямой (GDI). Мотор выдает 110 л.с. и крутящий момент в районе 145 Нм. Привод газораспределительного механизма осуществляется цепью (ресурс которой рассчитывается на весь срок службы поршневой — около 150-200 тыс. км). Двигатель отличается очень тихой работой на холостом ходу — производитель заявляет шумность менее 38 дБ.

Мнение эксперта Антон Старший механик

"QK серия на Eado Plus — это мотор для таксиста-аристократа. Едет он вяло, обгоны на трассе даются тяжело. Но зато работает тихо, вибраций почти ноль, а если не лить откровенную 'бодягу', то в СТО вы будете заезжать только на замену масла. Главное — это не убить алюминиевый блок перегревом в летних пробках."

Возможные проблемы и недостатки

Поскольку JL473QK — мотор свежий и технологичный, детских болезней у него немного, но есть эксплуатационные нюансы:

• Чувствительность к вязкости масла: Узкие каналы фазорегуляторов DVVT и гидронатяжитель цепи требуют строго синтетики 0W-20 (максимум 5W-30 на лето). Густое масло ведет к масляному голоданию ГБЦ и грохоту цепи по утрам.
• Проблема нагара (версии GDI): Накопление сажи на впуске после 60-70 тыс. км приводит к потере тяги и «троению» на ХХ. Требуется пескоструйная чистка (бластинг скорлупой грецкого ореха).
• Слабая динамика: Для полуторатонного Eado Plus мощности в 110 л.с. и 145 Нм момента откровенно мало. При полной загрузке мотор приходится выкручивать в звон (до 4000-5000 об/мин), что повышает расход топлива и сокращает ресурс поршневой.

Мнение эксперта Павел Реальный владелец

"Взял Эадо Плюс на атмосфернике специально, чтобы не связываться с турбиной и 'роботом'. Коробка тут стоит классическая, мотор простой. Езжу по городу — все устраивает. Расход 7-8 литров. В салоне двигателя вообще не слышно."

Оценка общей надежности

Заявленный производителем ресурс поршневой группы составляет 250 000 километров. Британский R&D центр Changan поработал на славу: блок действительно крепкий, а цепь ГРМ ходит долго. При бережной эксплуатации без постоянных гонок этот мотор легко переживет эту отметку.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт в традиционном смысле пока встречается редко, так как автомобили еще не накатали критических пробегов. Конструкция блока позволяет произвести расточку гильз в ремонтный размер (+0.5). Сложности могут возникнуть с подбором номинальных комплектов вкладышей (из-за обилия спецификаций в линейке JL473 в каталогах запчастей). Шлифовка коленвала допускается, но запчасти придется ждать с китайских маркетплейсов на заказ.

Техническое обслуживание

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Тюнинг атмосферного 1.5 не принесет никаких "вау" эффектов. Чип-тюнинг может лишь слегка обострить педаль газа и подарить +5-8 призрачных лошадиных сил за счет снятия экологической "удавки" по стандартам нормативов Евро-6. Физическое вмешательство бессмысленно. Свап на JL473ZQ9 (1.4 Турбо), который ставится в топовые Eado Plus, теоретически возможен, но потребует замены не только мотора с ЭБУ, но и роботизированной коробки передач вместе с косой проводки, что делает затею золотой.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

"Забудьте про тюнинг этого мотора. Его задача — везти вас из А в Б тихо и экономно. Хотите динамику от Eado — берите сразу версию 1.4 Турбо на роботе. А здесь просто меняйте масло."

Заключение

Changan JL473QK — отличный выбор для размеренного использования. Он лишен спортивных амбиций, но берет свое мягкостью работы и общей прогнозируемой надежностью классической атмосферной школы моторостроения, приправленной современными системами управления фазами ГРМ.