Двигатель Chery SQR475E
Двигатель Chery SQR475E объемом 1.3 литра (82 л.с.) — «младший брат» легендарного 480-го мотора, восьмиклапанный агрегат с чугунным блоком, устанавливаемый на Chery Amulet и другие модели первой волны.
Если SQR480 — это основа основ для Chery Amulet, то SQR475E — это его чуть более скромная версия. Мотор проектировался в те времена, когда простота конструкции ценилась выше экологических норм Евро-6. Восемь клапанов, чугунный блок и минимум сложной электроники — это идеальный рецепт для тех, кто привык чинить машину сам в гараже.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1349
Максимальная мощность, л.с.
82
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
82 (60) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
115 (12) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.5
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель SQR475E — это старая школа. В его основе лежат решения от Ford и Mitsubishi, которые китайцы адаптировали под свои нужды. Он не такой мощный, как современные 16-клапанники, зато тянет с самых низов как трактор. Для Амулета — вполне рабочий вариант, если не требовать от него рекордов скорости.
Введение
Двигатель SQR475E относится к ранним разработкам Chery. Это рядный четырехцилиндровый агрегат с одним распредвалом (SOHC). Его часто путают с мотором 1.6, но 475-й имеет уменьшенный ход поршня, что дает объем 1.3 литра. Несмотря на это, конструктивно они очень близки, что облегчает поиск запчастей и обслуживание.Техническое описание двигателя SQR475E
В основе SQR475E лежит чугунный блок, который практически вечен при нормальном уходе. ГБЦ восьмиклапанная, алюминиевая. Привод ГРМ — ременный. Мощность в 82 л.с. достигается на относительно невысоких оборотах, что делает мотор тяговитым и удобным для городской езды. Гидрокомпенсаторов здесь обычно нет (хотя на некоторых поздних версиях 480-й серии они встречались, на 475-й — редко), поэтому регулировка клапанов обязательна. Внимание
На SQR475E вопрос «гнет ли клапана» остается открытым. Конструкция камеры сгорания такова, что при обрыве ремня ГРМ на определенных оборотах клапана всё же могут встретиться с поршнями. Рисковать не стоит — меняйте ремень вовремя!
Цитата механика 1 (Механик на СТО)
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
SQR475E — это мотор-трудяга. Он шумный, вибрирует, но едет. Главное — следить за качеством помпы и роликов ГРМ. Мы часто видим, что оригинальные китайские ролики клинят раньше времени. Ставьте проверенные аналоги, и этот мотор отходит свои 300 тысяч без особого напряга.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Несмотря на простоту, есть и «подвохи»:- Система охлаждения: патрубки со временем дубеют и начинают трескаться. Прозевал уровень антифриза — перегрел ГБЦ.
- Маслосъемные колпачки: дубеют уже к 100-120 тысячам, мотор начинает «сизить» на холодную.
- Датчик давления масла: частенько подтекает или начинает врать, пугая владельца горящей лампой на холостых.
- Прокладка ГБЦ: любит прогорать между вторым и третьим цилиндрами при длительных нагрузках.
Отзыв владельца 1 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Денис
Опыт владения 3 года
Амулет с 1.3 литра — машина специфическая. По трассе обгоны планируешь заранее, но в городе тяги хватает. Мотор SQR475E очень простой, сам меняю свечи и фильтры. Один раз лопался расширительный бачок, но это скорее болезнь навесного, а не самого движка. Пробег 150 тысяч, компрессия в норме.
Оценка общей надежности
Уровень надежности SQR475E можно оценить как высокий для своего времени. Чугунный блок — это залог долголетия. Если не лить в него откровенный фальсификат вместо масла, мотор способен пережить несколько кузовов современных «пластиковых» машин.Проверенный временем боец: простота конструкции — его главный козырь.
Плюсы
- Огромный ресурс чугунного блока.
- Дешевизна и доступность запчастей.
- Хорошая тяга на низких оборотах.
Минусы
- Низкая литровая мощность.
- Шумная работа и вибрации.
- Риск встречи клапанов с поршнями при обрыве ГРМ.
Капитальный ремонт
Двигатель SQR475E — подарок для капитальщика. Всё точится, гильзуется, шлифуется. Запчасти подходят от многих старых моделей Ford и других китайцев. Главное при «капиталке» — обратить внимание на состояние распредвала, так как при плохом масле кулачки могут изнашиваться преждевременно.Техническое обслуживание
Обслуживание 475-го мотора под силу любому рукастому владельцу.| Расходник/Операция | Интервал | Запчасть/Спецификация |
|---|---|---|
| Масло (10W-40) | 8 000 - 10 000 км | ~3.5 литра |
| Ремень ГРМ + ролик | 50 000 км | 480-1021020 (уточняйте зубы) |
| Регулировка клапанов | 40 000 км | Щупом на холодную |
| Свечи зажигания | 20 000 км | K7RTC или аналоги |
Обратите внимание
После замены ремня ГРМ на этом моторе обязательно проконтролируйте натяжение через 500-1000 км. Ролики на этих моделях иногда дают слабину на первых порах.
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Тюнинг SQR475E чаще всего сводится к «евро-отсечке». Свапают его редко, чаще сам 1.3 меняют на 1.6 (SQR480), так как они практически идентичны по креплениям, но 1.6 дает заметную прибавку в моменте.Отзыв владельца 2 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Андрей
Опыт владения 3 года
Мотор SQR475E на моем Амулете прошел 200к. Да, масло поджирает понемногу, но заводится в любой мороз. Тянет как трактор груженую машину. Если не гонять под 140, то расход вполне вменяемый — около 7-8 литров.
Заключение
Chery SQR475E — это надежный и неприхотливый агрегат для тех, кто ценит простоту и ресурс выше инноваций. Это мотор для работы и жизни в условиях, где до ближайшего сервиса может быть сотня километров. Своевременный уход — и он вас не подведет.Где устанавливался?
Рынок: Китай
Chery Amulet A15 2003, лифтбек, 1 поколение (08.2003 - 09.2010)
Период: 08.2003 - 09.2010
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение