Двигатель FAW CA6DM3-55E52 — это абсолютно ультимативный 13-литровый "монстр" на 550 лошадиных сил из обновленного семейства Aowei. Является топовым мотором для новейших флагманских седельных тягачей FAW J7.
Двигатель FAW CA6DM3-55E52
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
12560
Максимальная мощность, л.с.
550
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
550 (405) / 1800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
2,300 (235) / 1000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Сражение с мировыми брендами
Мотор CA6DM3-55E52 — это ответ "китайцев" европейской "большой семерке" (Scania, Volvo, MAN). Чтобы таскать тяжелые полуприцепы (в том числе европейского типа) на высоких скоростях, инженеры FAW увеличили рабочий объем до чудовищных 12.52 литров. Приставка 55 означает мощность в 550 лошадиных сил, а E52 — соответствие жестким экологическим нормам класса Евро-5+.
Мотор способен выдать свыше 2300 Нм крутящего момента, что делает горные подъемы практически незаметными. Чтобы этот объем не перегревался, двигатель оснастили высокоэффективным ассиметричным турбокомпрессором, огромной системой охлаждения и давлением впрыска свыше 2000 бар в системе Common Rail.
Ресурс и космические технологии
FAW заявляет, что ресурс модели DM3 до капитального ремонта (B10) равен 1.5 миллионам километров! А межсервисный интервал замены синтетического масла в Европе достигает 100 000 км (в России строго не более 40-50 тысяч).
Плюсы
- Самая мощная тяга в линейке (2300 Нм);
- Горный (моторный) тормоз высокой эффективности, сберегающий колодки;
- Очень тихая работа на холостом ходу;
- Феноменальный ресурс железа (компрессионных колец и вкладышей).
Минусы
- Крайняя чувствительность сложнейшей экологической системы (SCR/DPF);
- Заоблачные цены на ремонт топливной системы (2000 бар);
- Ремонт возможен только в специализированных дилерских центрах на сложном оборудовании.
Слабые места тринадцати литров
- Электроника и датчики NOx. Это самый "заумный" китайский двигатель на рынке. Огромное количество датчиков (температуры выхлопа, давления, кислорода) постоянно контролируют смесь. Если вы заправились "левой" соляркой, фильтр DPF быстро забивается, а датчики NOx выпадают в осадок, полностью обрубая тягу (машина не едет больше 20 км/ч).
- Насос ТНВД. Чтобы создать 2000 бар, насос работает на пределе механической прочности. Если топливный фильтр не удержал воду или абразив, плунжер насоса стругает стружку и загоняет ее во все 6 форсунок разом.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
"В ремонте моторов DM3 мы пока видим мало — они еще свежие, тягачи J7 только поехали пробеги. Но уже понятно: это не старый Штайр. Тут нельзя брать ключ на 32 и долбить кувалдой. Мотор технологически сложнее старенького Вольво. Обязательно лейте только качественную жидкость AdBlue, иначе поменяете всю систему дозирования. В целом — железо очень мощное, коленвал "хрен сломаешь"!"
Вердикт
Мотор FAW CA6DM3-55E52 доказывает, что Китай научился делать топовые двигатели для трансконтинентальных перевозок. Если ваша транспортная компания заправляется на брендовых сетях и вовремя проходит ТО, этот монстр обеспечит минимальный расход (около 29 литров с грузом) и бешеную скорость доставки. Но для "колхозной" эксплуатации в райцентрах он слишком умен.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
FAW J7 CA4180 2023, седельный тягач, 1 поколение (04.2023 - н.в.)
Период: 04.2023 - н.в.
Кузов: седельный тягач
Поколение: 1 поколение