Двигатель Honda D13B

Name: Двигатель D13B
Brand: Honda

Для миллионов владельцев Honda по всему миру, серия двигателей D13B стала синонимом неубиваемости. Этот 1.3-литровый агрегат устанавливался на Civic, City, Logo и многие другие модели на протяжении почти 15 лет. D13B — это мотор, на котором многие учились ездить и который прощал ошибки новичкам, неизменно доставляя владельца из пункта А в пункт Б при любых обстоятельствах.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1343

Максимальная мощность, л.с. 65 - 94

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 65 (48) / 5000, 66 (49) / 5000, 82 (60) / 6300, 85 (63) / 6300, 91 (67) / 6300, 94 (69) / 6400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 104 (11) / 3500, 105 (11) / 4500, 108 (11) / 2500, 111 (11) / 2500, 114 (12) / 4800, 119 (12) / 4700

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 9.3

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 76

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.8 - 8.3

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе SOHC, PGM-Fl

D13B: Сердце миллионов Хонд

D13B — это целое семейство 1.3-литровых SOHC моторов. Мощность варьировалась от 65 до 91 л.с. (в зависимости от системы питания — карбюратор или инжектор). Конструктивно это классическая серия D с алюминиевым блоком и характерным для Honda вращением против часовой стрелки. Это мотор, в котором баланс между экономичностью и ресурсом был доведен до идеала.

D13B — это, пожалуй, самый честный мотор Honda. У него нет лишних наворотов, он просто работает. Самое важное для владельцев — это понимать, какая модификация у вас стоит. Если карбюраторная — забудьте про "чек", но готовьтесь к чистке жиклеров. Если инжекторная — следите за чистотой дроссельной заслонки. Главный совет: не пытайтесь сделать из него гоночный болид. Этот мотор создан для ресурса. Регулярная замена масла (раз в 7-8 тысяч) и регулировка клапанов — это всё, что ему нужно для того, чтобы проехать 350-400 тысяч километров без капремонта.

Механически двигатель очень прочен. Многие детали унифицированы со старшими собратьями D15 и D16, что делает поиск запчастей крайне простым даже в самых отдаленных регионах.

Внимание

На моторах D13B при обрыве ремня ГРМ гнет клапана! Это правило для всех 16-клапанных версий этой серии. Никогда не экономьте на ремне и ролике, и меняйте их строго каждые 80 тысяч км. Также следите за помпой — ее заклинивание приводит к тем же печальным последствиям.

Слабые места и уход

О чем стоит помнить владельцу D13B:

Трамблер: Сальник часто течет, заливая маслом внутренности, что приводит к пропускам зажигания.
Масло в свечных колодцах: Лечится заменой прокладки клапанной крышки и уплотнителей.
Опоры двигателя: От старости сохнут и начинают передавать вибрации на кузов.

Другие двигатели серии D13B:

D13B1; D13B2 D13B2

Заключение

Honda D13B — это легендарный агрегат, который заслуженно считается одним из самых надежных в истории марки. Он прост, дешев в содержании и готов служить десятилетиями. Настоящая "рабочая лошадка" для ценителей качества.