Двигатель Honda D14A1

Для владельцев европейских Honda Civic четвертого поколения (1987-1991) и Honda Concerto, двигатель D14A1 стал настоящим подарком. Это 1.4-литровый агрегат, который благодаря системе сдвоенных карбюраторов (Dual Carb) выдавал внушительные 90 лошадиных сил, что делало легкий Civic очень живым и азартным в управлении. D14A1 — это мотор, который сочетал в себе олдскульную механику с потрясающей для своего объема эффективностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1396
Максимальная мощность, л.с. 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 112 (11) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.3
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 79
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 9.4
Дополнительная информация о двигателе SOHC, карбюратор

D14A1: Эпоха Dual Carb

D14A1 — это 1.4-литровый 16-клапанный SOHC мотор мощностью 90 л.с. Его главная "фишка" — система питания PGM-CARB с двумя карбюраторами Keihin. Это обеспечивало мотору отличный отклик на педаль газа и сочный звук на впуске. Конструктивно это классический представитель серии D с алюминиевым блоком и легендарной выносливостью. В свое время этот мотор был одним из лучших в классе по соотношению мощности к рабочему объему среди безнаддувных агрегатов.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель D14A1 — это мотор с душой, но он требует от владельца понимания механики. Самое важное: сдвоенные карбюраторы должны работать синхронно. Если один льет больше другого — ждите провалов, высокого расхода и черных свечей. Мой главный совет: не пытайтесь настраивать их самостоятельно без вакуумметра. Приведите в порядок систему зажигания и убедитесь в отсутствии подсосов воздуха, и вы удивитесь, насколько бодро может ехать этот 1.4. И помните — ремень ГРМ меняется раз в 80 тысяч км, обрыв здесь фатален для клапанов.

Механическая часть мотора очень надежна. Коленвал и поршневая при использовании качественного масла 10W-40 способны выходить сотни тысяч километров. Двигатель очень простой в ремонте, если не считать специфики настройки Dual Carb.

Внимание
На моторах D14A1 важно следить за чистотой топливных фильтров. У системы Dual Carb их часто два — основной и тонкой очистки перед карбюраторами. Любая соринка, попавшая в жиклеры, моментально превращает бодрый мотор в "дерганое нечто". Также следите за состоянием вакуумных трубок — они со временем сохнут и трескаются.

Слабые места и советы

Нюансы владения D14A1:

  • Синхронизация карбюраторов: Требует периодической проверки (раз в 30-40 тысяч км).
  • Трамблер: Стандартный для старых Хонд износ бегунка и крышки.
  • Зазоры клапанов: Регулировка вручную, процедура обязательная.

Похожие по объему (±200 см³):

H1300ED16B6L15BEL15BML15BNL15CFL15CH, L15CJL15A

Заключение

Honda D14A1 — это великолепный двигатель для тех, кто любит чувствовать машину. Он надежен, харизматичен и при правильной настройке дарит массу удовольствия от вождения. Настоящая классика Honda, которая до сих пор способна удивлять.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda