Двигатель Honda K24B6

Для владельцев современной классики Honda CR-V и Accord конца 2000-х, двигатель K24B6 стал одним из самых сбалансированных агрегатов в линейке 2.4-литровых четверок. Это ресурсный и мощный мотор, который сочетал в себе привычную надежность K-серии и отличную динамику. K24B6 — это выбор тех, кто хочет иметь крепкий атмосферный агрегат с распределенным впрыском, который без проблем ходит сотни тысяч километров, радуя владельца предсказуемым характером и тягой.

K24B6: Крепкий характер K-серии

K24B6 — это 2.4-литровый (2354 куб.см) 16-клапанный inline-4 DOHC i-VTEC мотор мощностью около 180-190 л.с. (в зависимости от региона и настройки). Особенность этой версии — использование распределенного впрыска (PGM-FI), что делает его менее капризным к качеству бензина, чем поздние версии с прямым впрыском. Мотор отличается отличным крутящим моментом во всем диапазоне и легендарным хондовским подхватом i-VTEC. Блок — алюминиевый с чугунными гильзами и надежным цепным приводом ГРМ.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель K24B6 — это, пожалуй, одна из самых удачных версий K24 для повседневной жизни. Он простой, мощный и очень ресурсный. Самый важный совет владельцам CR-V и Accord: этот мотор склонен к небольшому "жору" масла на больших пробегах (к 150-200 тысячам). Мой совет: используйте качественную синтетику 5W-30 и меняйте ее каждые 8000 км. Следите за уровнем! Второе — цепь ГРМ. Она здесь ходит около 200 тысяч, но состояние гидронатяжителя лучше проверять к 150 тысячам. И обязательно регулируйте клапана раз в 45-50 тысяч км — гидрокомпенсаторов здесь нет, и правильные зазоры — залог тихой работы и долгой жизни седел.