Для владельцев Honda Accord (рынок Китая и Азии) последних поколений, двигатель K24Y6 стал надежным региональным представителем серии Earth Dreams. Это 2.4-литровый агрегат, адаптированный под специфические требования восточного рынка, сохранивший все ключевые достоинства современной K-серии. K24Y6 — это выбор тех, кто хочет иметь надежный и мощный агрегат с непосредственным впрыском, способный без проблем возить большой седан в условиях современных мегаполисов.
Двигатель Honda K24Y6
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2354
Максимальная мощность, л.с.
207
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
207 (152) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
235 (24) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
87
Ход поршня, мм
99
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8.5
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
i-VTEC, MPFI
K24Y6: Азиатский флагман Earth Dreams
K24Y6 — это 2.4-литровый (2356 куб.см) 16-клапанный inline-4 DOHC i-VTEC мотор мощностью около 186 л.с. Модификация получила систему непосредственного впрыска (DI) и оптимизированную систему i-VTEC, что позволило добиться отличного баланса между мощностью и экологичностью. Блок цилиндров выполнен из алюминия с чугунными гильзами, оснащен прочной цепью в приводе ГРМ, что гарантирует долгий срок службы при должном уходе.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель K24Y6 — это очень удачный мотор, но он не любит плохой бензин, который иногда встречается в азиатских странах. Самый важный совет владельцам китайских Аккордов: прямой впрыск требует чистоты. Лейте только проверенное топливо и вовремя меняйте топливные фильтры. Мой совет: масло только 0W-20 или 5W-30 (если любите активный драйв в жару) и меняйте его каждые 8000 км. Второе — регулировка клапанов. Здесь нет гидрокомпенсаторов, зазоры нужно выставлять вручную раз в 45 тысяч км. И не забывайте про чистку впуска от нагара раз в 60-70 тысяч — это особенность всех DI-моторов.
Внимание
На двигателях K24Y6 стоит цепь ГРМ, и при её растяжении из-за масляного голодания или перегревов клапана гнет ВСЕГДА! Главная заповедь — всегда следите за уровнем масла. Эти моторы любят чистое масло, которое обеспечивает работу гидронатяжителя и систем изменения фаз. Любой "чек" на панели по фазам — повод для немедленного визита к мотористу.