Двигатель Land Rover 448DT

448DT — дизельный V8 объёмом 4,4 литра. Топовый дизель для Range Rover L322 и L405. Когда Range Rover нужен дизельный, но с максимальной тягой и культурой — это он. 1005 запросов в Wordstat, и большинство из них — от людей, которые только что столкнулись с EGR или масляным теплообменником.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4367
Максимальная мощность, л.с. 313 - 339
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 313 (230) / 4000, 339 (249) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 700 (71) / 3000, 740 (75) / 1750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.1
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 98.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 8.7 - 10.6
Выброс CO2, г/км 219 - 278
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Технические характеристики

448DT — V-образный 8-цилиндровый дизель, угол развала 90°, объём 4367 куб. см. Совместная разработка Ford-PSA (Lion V8). Common Rail (Siemens). Два турбокомпрессора (bi-turbo VGT). Цепной ГРМ. EGR + DPF (Euro 5). Версии:

  • 313 л.с. (230 кВт), 700 Нм: Range Rover L322 TDV8 (2006–2009)
  • 339 л.с. (249 кВт), 700 Нм: Range Rover L405 TDV8 (2012–2018), Range Rover Sport L494 SDV8

Применяется в Range Rover L322 (2006–2009), Range Rover L405 (2012–2018 до перехода на 3.0 Ingenium), Range Rover Sport L494 SDV8.

Внимание
448DT — насос высокого давления CP4.1. Критичен к качеству дизельного топлива. Вода или загрязнение в топливе → стружка внутри CP4 → форсунки, рейка, весь гидроблок под замену. Смена топливного фильтра каждые 20 000 км без исключений. Только проверенные АЗС.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Range Rover L405 SDV8 с 448DT — машина для богатых, а не для жадных. Это надо понимать сразу. Восемь форсунок, два EGR контура, масляный теплообменник, DPF... При пробеге 200 000 км клиент пригнал машину с «лёгкой потерей тяги». Итог: EGR закоксован полностью, четыре форсунки льют, DPF под принудительную регенерацию. Счёт — 230 000 рублей. Машина стоит 3 миллиона — это 8% её стоимости. Для Range Rover — норма жизни.

Болячки и слабые места

CP4 насос и топливная система

Аналогично 306DT — насос Bosch CP4 критичен к качеству топлива. На V8 восемь форсунок, и при разрушении CP4 металлическая стружка заражает всю систему. Замена: насос + 8 форсунок + промывка рейки и трубок = 250 000–400 000 рублей. Профилактика стоит 2 000 рублей (фильтр раз в 20 000 км).

EGR на V8

Два EGR контура (по одному на каждый блок цилиндров). Теплообменники, клапаны, впускные коллекторы — всё закоксовывается к 100 000 км при городской езде. Чистка двух контуров EGR — работа на целый день, стоимость услуги 30 000–50 000 рублей.

Масляный теплообменник

Та же история, что у всех дизелей Land Rover на базе Lion — уплотнительные кольца теплообменника. На V8 они ещё критичнее: антифриз в масле при большом объёме масляной системы — быстрая деградация подшипников. Замена превентивно к 100 000 км.

DPF при городском режиме

На Euro 5 версиях — сажевый фильтр. 4,4-литровый V8 при городской эксплуатации генерирует много сажи. Без трасс регенерация не успевает. Принудительная регенерация через SDD каждые 20 000–30 000 км при городском режиме.

Похожие по объему (±200 см³):

448PNAJ4140D428PS46 DM62TUB44N63B44T3
Андрей
Мнение эксперта Андрей Фанат марки
Range Rover L322 TDV8 с 448DT — купил специально за этот мотор. Думал: V8 дизель, надёжность, тяга. Оказалось, что V8 дизель — это ещё и V8 расходов на обслуживание. Масляный теплообменник поменял превентивно при покупке — и не пожалел. EGR чистил раз в 80 000 км. Форсунки пока живые при 240 000 км. Расход — 12–14 л/100 км. На трассе тяга — 700 Нм — просто фантастика для внедорожника.

Надёжность и ресурс

448DT — надёжный мотор при соблюдении регламента и качественном топливе. Ресурс до капремонта: 300 000–400 000 км. Стоимость содержания — выше, чем у V6. Для флагманского Range Rover — оправданный выбор тяги и культуры работы.

448DT даёт то, что не даст никакой V6 дизель — 700 Нм и тишина. Платите за обслуживание и наслаждайтесь.

Плюсы
  • 700 Нм — лучший дизельный момент в Range Rover
  • Плавность работы V8
  • Хороший ресурс при грамотном уходе
  • Цепной ГРМ
Минусы
  • CP4 насос — высокий риск при плохом топливе
  • Дорогое обслуживание (8 форсунок, 2 EGR контура)
  • Высокий расход (12–16 л/100 км)
  • DPF при городском режиме — частая регенерация

Регламент обслуживания

Обслуживание Интервал Примечания
Масло и фильтр 7 500–10 000 км или 1 год 5W-30 ACEA C3. Land Rover допуск.
Топливный фильтр 20 000 км строго Защита CP4. Экономить нельзя.
EGR (чистка, 2 контура) 60 000–80 000 км Дорогая работа на V8.
Уплотнения масляного теплообменника 100 000 км (превентивно) Обязательно при покупке б/у.
DPF (регенерация/проверка) 20 000–30 000 км при городском режиме Через SDD.

Капитальный ремонт

Контрактные 448DT из Великобритании: 100 000–160 000 рублей. Редкие на рынке. Расточка блока возможна. Перед установкой — обязательная промывка топливной системы и проверка форсунок на стенде.

Тюнинг

448DT при прошивке выдаёт 360–380 л.с. и 780–800 Нм. АКПП ZF6HP в паре с мотором выдерживает прирост момента. Более глубокий тюнинг — форсунки и интеркулер — даёт до 420 л.с.

Заключение

448DT — вершина дизельной линейки Range Rover своей эпохи. 700 Нм, V8, тишина в салоне — это всё о нём. Но за этот опыт нужно платить: регулярно, вовремя и качественными расходниками. Для тех, кто готов к такому партнёрству — один из лучших дизельных V8 в мире внедорожников.

Обратите внимание
448DT — обозначение дизельного V8 Land Rover. Также известен как SDV8 в маркировке кузова. Диагностика через JLR SDD. При заказе запчастей указывайте 448DT + VIN.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Land Rover

204PT

1997 см³ • 200 - 300 л.с.
Подробнее

508PS

5000 см³ • 470 - 575 л.с.
Подробнее

204DTD

1999 см³ • 150 - 240 л.с.
Подробнее

PT204

1997 см³ • 200 - 300 л.с.
Подробнее

30DDTX

2993 см³ • 211 - 306 л.с.
Подробнее
Все двигатели Land Rover