Двигатель Lifan LF483Q — это попытка китайского бренда зайти в лигу «серьезных» кроссоверов. Если 1.8-литровые моторы уже казались слабоватыми для современных моделей, то этот 2.0-литровый агрегат стал флагманом для Lifan X70. По сути, это глубокая модернизация мотора LFB479Q, где инженеры постарались исправить старые косяки и добавить мощности, сохранив при этом общую простоту конструкции.
Двигатель Lifan LF483Q
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1988
Максимальная мощность, л.с.
136
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
136 (100) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
178 (18) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7.7
Дополнительная информация о двигателе
VVT
Введение
LF483Q выдает 136-139 лошадиных сил и 178 Нм крутящего момента. Для двухлитрового атмосферника показатели не рекордные, но для тяжелого кроссовера этого уже достаточно, чтобы не чувствовать себя ущербным в потоке. Двигатель получил алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанную ГБЦ и систему изменения фаз газораспределения VVT на впуске.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
С мотором LF483Q китайцы явно провели работу над ошибками. Он стал тише, тяговитее и субъективно надежнее своего 1.8-литрового предшественника. Но родовые травмы остались: алюминиевый блок не любит перегревов, а тонкие кольца всё так же склонны к залеганию, если экономить на масле или тянуть с его заменой.
Техническое описание
Конструкция современная, но без лишних усложнений в виде турбин или прямого впрыска. Здесь используется обычный распределенный впрыск топлива, что позволяет мотору спокойно «переваривать» российский 92-й бензин.
Внимание
Привод ГРМ здесь цепной. Заявленный ресурс цепи — 150 000 км, но на практике натяжитель может начать сдавать уже к 100 тысячам. Появление характерного «дизельного» рокота — первый признак того, что пора заглянуть под крышку.
Ключевые особенности:
- Блок цилиндров: Алюминиевый с открытой рубашкой охлаждения (Open Deck). Требует идеальной чистоты радиаторов.
- Фазовращатель: На впускном валу, помогает мотору «дышать» на разных оборотах.
- Гидрокомпенсаторы: Отсутствуют. Регулировка зазоров клапанов производится стаканами-толкателями раз в 50-70 тыс. км.
Надежность и Ресурс
При адекватном обслуживании мотор LF483Q способен пройти 250 000 км без капитального вмешательства. Главное — не перегревать и менять масло каждые 7-8 тысяч километров.
«На моем X70 пробег уже 90 тысяч. Двигателем доволен: тяга ровная, масло не ест (лью хорошую синтетику). Единственное — на 60 тысячах пришлось регулировать клапана, стали постукивать на холодную. Дорогая процедура, но необходимая».
Плюсы
- Хороший запас тяги для кроссовера;
- Цепной ГРМ (при должном контроле);
- Неприхотливость к топливу (АИ-92);
- Достаточно простая и понятная конструкция.
Минусы
- Риск «масложора» при редкой замене масла;
- Отсутствие гидрокомпенсаторов (дорогая регулировка);
- Алюминиевый блок боится серьезных перегревов;
- Слабое качество штатных прокладок и сальников.
Типичные проблемы и болячки
Главная беда — это «залегание» поршневых колец. Если вы привыкли менять масло раз в 15 000 км, как советуют некоторые дилеры, то к 100 тысячам мотор начнет с аппетитом поедать литр-другой на доливку. Также владельцы часто жалуются на выход из строя датчика массового расхода воздуха и катушек зажигания.
Мнение эксперта
Евгений
Реальный владелец
Машина отличная, но мотор требует внимания. Сразу после обкатки заметил небольшую течь антифриза — оказалось, плохо затянут хомут на патрубке. Советую всем владельцам периодически проверять все соединения, китайская сборка иногда преподносит сюрпризы в мелочах.
Обслуживание
Регламент ТО здесь стандартный, но с поправкой на наши реалии.
| Операция | Интервал (км) | Рекомендация |
|---|---|---|
| Замена масла (4.5 л) | 10 000 | Лучше 7 500 км (5W-30 / 5W-40) |
| Проверка цепи ГРМ | 120 000 | Контроль по вылету натяжителя |
| Регулировка клапанов | 60 000 | Подбор толкателей |
| Свечи зажигания | 40 000 | Иридиевые ходят дольше |
Обратите внимание
Чистота радиаторов для этого мотора критична. Даже небольшой слой пуха и пыли может привести к локальному перегреву алюминиевого блока, что чревато деформацией ГБЦ.
Заключение
Lifan LF483Q — это добротный современный агрегат, который при правильном подходе не доставляет хлопот. Он мощнее старых моторов бренда и при этом сохранил ремонтопригодность. Если вы готовы следить за маслом и чистотой системы охлаждения, этот двухлитровый «сердце» будет возить вас долго и уверенно.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Lifan X70 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение (09.2017 - 04.2022)
Период: 09.2017 - 04.2022
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение