Если вы когда-нибудь слышали, что китайцы копировали не только Toyota, но и совместные разработки BMW и Chrysler, то двигатель Lifan T16B3 — живое тому подтверждение. Этот 1.6-литровый агрегат ставился на первые Lifan Breez и стал легендой среди тех, кто ценит простоту и выносливость выше современных технологий и кучи датчиков.
Двигатель Lifan T16b3
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1598
Максимальная мощность, л.с.
116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
116 (85) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
149 (15) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
77
Ход поршня, мм
85.8
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
5.6
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Введение
Двигатель T16B3 мощностью 115 л.с. — это практически точная копия знаменитого мотора Tritec, который когда-то стоял на первых сериях Mini Cooper и Chrysler Neon. Китайцы выкупили права или просто очень удачно скопировали конструкцию, предложив российскому рынку в 2007 году на модели Breez (520) удивительно крепкий и неприхотливый мотор.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Т16B3 — это «старый добрый» SOHC с одним распредвалом, но 16 клапанами. Редкая и удачная схема. Мотор шумный, работает жестковато, но по надежности даст фору многим современным поделкам. Если заводится — значит будет ехать, пока не кончится бензин в баке.
Техническое описание
Главная особенность — чугунный блок и всего один распределительный вал в головке блока (SOHC). При этом на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Такая схема позволила сделать ГБЦ компактной и простой, сохранив неплохую продувку цилиндров.
Внимание
Привод ГРМ здесь ременной. Регламент замены составляет 60 000 км. Вместе с ремнем обязательно нужно менять и ролик, так как его заклинивание — самая частая причина поломок в этом узле.
Характеристики:
- Блок цилиндров: Чугунный, практически вечный при нормальном охлаждении.
- Система питания: Обычный распределенный впрыск, очень простой и надежный.
- Клапанный механизм: Один распредвал на 16 клапанов через рокеры.
Гнет ли клапана?
Один из главных козырей этого мотора — его «безопасность». При обрыве ремня ГРМ в большинстве случаев клапана с поршнями не встречаются. Это делает его идеальным вариантом для тех, кто может забыть заглянуть под кожух ГРМ в положенный срок.
Надежность и Ресурс
Ресурс этого мотора при нормальном обслуживании легко переваливает за 300 000 км. Чугунный блок и простая головка прощают даже легкие перегревы, хотя злоупотреблять этим не стоит.
«Мой старенький Бриз прошел уже 280 тысяч. Т16B3 до сих пор заводится с полтычка в -30. Да, потеет маслом из-под крышки, да, шумит как дизель, но тянет отлично. Самое надежное, что есть в этой машине».
Плюсы
- Неубиваемый чугунный блок;
- Высокая надежность и большой ресурс;
- Не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ;
- Простота ремонта (SOHC схема).
Минусы
- Повышенный уровень шума и вибраций;
- Трудно найти оригинальные запчасти (дилеров почти не осталось);
- Невысокая литровая мощность;
- Склонность к подтеканию масла через прокладку крышки.
Типичные проблемы и болячки
Самое слабое место этого агрегата — система охлаждения. Термостат и расширительный бачок на Бризах часто выходят из строя, что может привести к выдавливанию антифриза. Сами детали мотора выходят из строя редко, чаще подводят провода и датчики, которые от времени просто пересыхают.
Мнение эксперта
Александр
Реальный владелец
У мотора Т16B3 есть одна странность — он любит «сопливить» маслом. Менять прокладку клапанной крышки можно хоть каждый месяц, всё равно начнет потеть. Просто смиритесь и проверяйте уровень. В остальном — железо стальное, надежное.
Обслуживание
Мотор не требует дорогих масел или иридиевых свечей.
| Работа | Интервал (км) | Детали |
|---|---|---|
| Замена масла | 10 000 | 10W-40 полусинтетика или 5W-40 |
| Замена ремня ГРМ | 60 000 | Ремень + ролик |
| Свечи зажигания | 20 000 | Обычные одноконтактные |
| Регулировка клапанов | Не требуется | Здесь стоят гидрокомпенсаторы! |
Обратите внимание
В отличие от более поздних моторов Lifan, в T16B3 установлены гидрокомпенсаторы, поэтому ручная регулировка зазоров здесь не требуется. Главное — чистое масло.
Заключение
Lifan T16B3 — это эхо тех времен, когда китайские машины комплектовались действительно удачными и ресурсными моторами иностранной разработки. Если вы нашли «живой» экземпляр с этим агрегатом — берегите его, таких простых и надежных двигателей больше не делают.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Lifan Breez 2007, седан, 1 поколение, 520 (05.2007 - 07.2012)
Период: 05.2007 - 07.2012
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение