Двигатель Mercedes-Benz EM0016, EM0021

Электродвигатели Mercedes-Benz серии EM0016 и EM0021 — это силовые агрегаты нового поколения, ставшие основой для электрической экспансии марки под суббрендом EQ. Эти моторы устанавливаются на первые серийные электромобили компании: кроссоверы EQC (EM0016) и компактные EQA (EM0021). В отличие от двигателей внутреннего сгорания, здесь нет поршней, свечей и ГРМ, но есть свои уникальные особенности эксплуатации и обслуживания.

Конструкция электромоторов серии EM

Серия EM (Electric Motor) представляет собой асинхронные или синхронные (в зависимости от модели) трехфазные переменного тока двигатели. EM0016 на EQC обычно работает в паре с таким же мотором на задней оси, обеспечивая полный привод. EM0021 — это фронтальный мотор для компактного EQA 250, выдающий 190 л.с. и крутящий момент в 375 Нм, доступный мгновенно. Главное преимущество — компактность, отсутствие вибраций и КПД, превышающий 90%, что недостижимо для любого ДВС.

Проблемы и надежность электротяги

Ресурс электромоторов EM0016/EM0021 рассчитан на весь срок службы автомобиля (более 300 000 км). Основные риски связаны не с механическим износом, а с силовой электроникой (инверторами) и герметичностью корпуса. Также владельцы электрокаров Mercedes отмечали посторонние шумы (гул) на высоких скоростях, что часто связано с износом редуктора, который идет в едином блоке с электромотором.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Пересаживаясь на EQ, забудьте про масло в двигателе, но помните про антифриз. В электромобиле Mercedes три или даже четыре контура охлаждения. Следите за чистотой радиаторов так же тщательно, как на бензиновом битурбо V8. Перегрев инвертора или обмоток мотора EM0021 из-за забитых грязью радиаторов — это самый прямой путь к замене агрегата в сборе.

Особенности эксплуатации EQ-моторов:

• Мгновенный максимальный момент требует особого внимания к состоянию приводов (ШРУСов).
• Необходимость периодической замены масла в редукторе (хотя регламент об этом молчит).
• Чувствительность высоковольтных разъемов к реагентам и влаге.
• Риск повреждения контура охлаждения при наезде на препятствие.

Обслуживание и регламент

Главный парадокс в том, что Mercedes заявляет эти моторы как практически необслуживаемые. Однако опыт эксплуатации показывает, что для долгой жизни агрегата нужно делать следующее:

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

Езжу на EQC с парой моторов EM0016. Пробег 45 тысяч. Пока всё идеально — тишина гробовая. На 40 тысячах по своей инициативе заменил масло в редукторах — на сливной пробке была мелкая пыль (притирка). Всем советую не верить в "вечное" масло.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

У меня EQA 250 с передним мотором EM0021. Динамика в городе потрясающая. Зимой запас хода падает, но к самому мотору вопросов ноль. Главное — следить за днищем, там развязка шлангов охлаждения, которую легко повредить глубокой зимой в колее.

Заключение

Серия EM0016 и EM0021 открыла новую главу в истории Mercedes-Benz. Это надежные и эффективные агрегаты, которые при должном внимании к чистоте радиаторов и герметичности контуров охлаждения способны радовать владельца сотни тысяч километров тихой езды. Эра электричества наступила, и моторы EQ — достойные ее представители.