Двигатель Mercedes-Benz M 120 E 60

Name: Двигатель M 120 E 60
Brand: Mercedes-Benz

Двигатель Mercedes-Benz серии M_120 — это монументальный и по-настоящему «инженерный» V-образный бензиновый V12, ставший манифестом технологического абсолютизма марки в 1990-х годах. Представленный в 1991 году для легендарного S-класса W140 («Шестисотый»), этот агрегат в версиях от 6.0 до 7.3 литра мощностью до 525 л.с. стал душой миллионов самых быстрых и престижных Мерседесов в истории (S600, CL600, Pagani Zonda). M120 прославился своей технической безупречностью и бархатной тягой благодаря передовой 48-клапанной архитектуре (DOHC), алюминиевому блоку с гильзами Alusil и системе изменения фаз газораспределения на впуске, наделив флагманские Mercedes-Benz характером уверенных и бесстрашных хозяев дорог. Это двигатели, которые сделали Mercedes-Benz эталоном надежности в эпоху V12, предложив ресурс классики в максимально эффективном и неубиваемом исполнении.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 12-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 5987

Максимальная мощность, л.с. 394 - 800

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 394 (290) / 5200, 395 (291) / 5200, 408 (300) / 5200, 750 (552) / 7500, 800 (588) / 8000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 569 (58) / 3800, 570 (58) / 3800, 580 (59) / 3800, 710 (72) / 5700, 733 (75) / 5800

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5 - 11

Диаметр цилиндра, мм 89 - 92

Ход поршня, мм 78.9 - 92.4

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 11.2 - 24.4

Выброс CO2, г/км 370

Дополнительная информация о двигателе DOHC, HFM

Конструктивные особенности и «немецкий монолит» M120

M_120 конструктивно представляет собой 48-клапанный V-образный мотор с углом развала 60 градусов и двумя верхними распределительными валами в каждой ГБЦ (DOHC). Главная технологическая фишка — сочетание сверхпрочного алюминиевого блока Alusil с гидрокомпенсаторами, впускными муфтами изменения фаз и двойной системой управления Bosch LH-Jetronic или ME (по одной на каждые 6 цилиндров). Привод ГРМ осуществляется мощной двухрядной цепью, которая при правильном масле способна служить более 200 000 – 300 000 км. Двигатель получил передовую систему смазки под давлением и прочную конструкцию ГБЦ, став эталоном динамики в своем сегменте.

Внимание

Самое коварное и «дорогое» место серии M_120 — это критическая зависимость ресурса моторной косы (электропроводки) от времени и огромного тепловыделения V12: изоляция проводов осыпается, что ведет к замыканиям, сгоранию ЭБУ и выходу из строя катушек зажигания. Вторая системная "болячка" — течи масла из-под прокладок ГБЦ и через корпус масляного фильтра. Также крайне важно следить за состоянием системы охлаждения — гигантский V12 в плотном моторном отсеке «Кабана» выделяет колоссальное количество тепла; малейший сбой помпы или вискомуфты ведет к мгновенному перегреву и деформации ГБЦ. На больших пробегах возможен износ масляных трубок под клапанными крышками (пластиковые клипсы), что провоцирует стук гидрокомпенсаторов.

Надежность и проблемы «императорского миллионника» M120

Механическая надежность цилиндро-поршневой группы M120 при педантичном уходе поражает: блоки Alusil без труда выхаживают 400 000 – 600 000 км без капитального ремонта (миллионники!). Однако проблемы с герметичностью и электрикой требуют внимания. К типичным неисправностям относятся: свист подшипников роликов, течи антифриза по корпусу термостата и запредельная стоимость ремонта системы впрыска.

M120 — это, пожалуй, самый харизматичный бензиновый V12 Mercedes в истории по степени баланса между мощью и вечностью, но он требует авиационного подхода к планированию сервиса. Считайте его ресурс не в годах, а в свежести свечей и чистоте масла. Мой совет: если вы купили классический S600 W140 с этим мотором, первым делом замените всю моторную проводку и проверьте состояние системы охлаждения — это убережет мотор от пропусков и внезапного перегрева. Лейте качественную синтетику 5W-40 (допуск 229.5) и меняйте её строго раз в 8 000 – 10 000 км. Обязательно промывайте радиаторы охлаждения ежесезонно! M120 создан для триумфальных скоростных «прохватов», и он отплатит вам вечной преданностью. Железо здесь качественное.

Обслуживание и регламент ТO

Для M120 регламент обслуживания в Штутгарте — это ритуал сохранения императорского достоинства.

Процедура/Деталь	Interval	Спецификация
Моторное масло	10 000 км	5W-40 (MB 229.5) — объем 9.5 – 10.0 литров
Свечи зажигания (12 шт)	30 000 км	Стандартные иридиевые (критично!)
Моторная проводка (Осмотр)	50 000 км	Проверка гибкости изоляции (обязательно!)
Замена антифриза	—	Раз в три года (только качественный концентрат G11)

Обратите внимание

При каждой замене масла на M120 обязательно проверяйте сухость в районе термостата и отсутствие следов масла в свечных колодцах! И никогда не экономьте на топливе: на моторах V12 это единственный способ сохранить два независимых впрыска. Прогревайте мотор не менее 20 минут перед выездом!

Владею W140 S600. Мотор M120 6.0 — это просто скала в плане железа. Машина едет как лайнер по небу, тяга бесконечная. Проехал уже 430 тысяч. В мотор лазили только для превентивной замены цепи на 350к и переборки всей проводки. Масло лью оригинальное каждые 10к. Состояние цилиндров идеальное, эндоскоп не нашел ни одной царапины (Alusil — это сила!). Главное — не затягивать со свечами, иначе мотор приговорит катушку!

Работаю по современным Мерседесам. М120 — это архитектура, которая восхищает надежностью железа, но требует авиационной точности в уходе. Мы часто видим эти моторы с пробегами под миллион, которые бодро едут, если за ними следили. Главная беда — это «неряшливость» владельцев по отношению к масляным интервалам и качеству бензина. Всем советуем менять масло чаще и следить за свечами. Железо здесь качественное.

Заключение

Mercedes-Benz M_120 — это силовой агрегат благородства и скрытой силы. Громкий, невероятно выносливый и по-настоящему ресурсный в механической части. При условии качественного обслуживания системы питания и жесткого контроля за температурным режимом, этот V12 будет продолжать радовать мир своим уверенным рокотом еще не одну сотню лет, оставаясь идеальным сердцем для вашего самого надеженного Мерседеса в истории.