Двигатели Porsche DNP и DRY — рядная «четвёрка» объёмом 1984 куб. см с жидкостным охлаждением и турбонаддувом (DOHC, прямой впрыск, старт-стоп). 265 л.с. при 6500 об/мин, 400 Нм при 4500 об/мин, бензин АИ-98. Устанавливался на Porsche Macan (95B, 2-й рестайлинг) (июль 2021 – январь 2025), Европа. Финальная версия EA888 в последнем поколении Macan 95B — 265 л.с. против 245–252 л.с. у DHL предшествующего рестайлинга.
Двигатель Porsche DNP, DRY
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1984
Максимальная мощность, л.с.
265
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
265 (195) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
400 (41) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра, мм
82.5
Ход поршня, мм
92.8
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
9.2
Выброс CO2, г/км
212
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива
Двигатели DNP/DRY — Macan 2-й рестайлинг 2.0 TFSI, европейский рынок
DNP и DRY — коды EA888 для второго рестайлинга Macan (95B) на европейском рынке, выпускавшегося с июля 2021 года. Тот же типоразмер 82,5×92,8 мм, прямой впрыск, что и у предшественников, но форсировка выросла до 265 л.с. при 6500 об/мин — максимум для EA888 в линейке Macan. 400 Нм при 4500 об/мин — пиковый момент в верхней части рабочего диапазона. Два кода (DNP и DRY) соответствуют незначительным конфигурационным различиям в зависимости от комплектации или рынка сбыта.
265 л.с. — рост мощности по сравнению с DHL (245–252 л.с., японский рынок) и CYP (252 л.с.) первого поколения Macan. Форсировка достигнута за счёт актуальной прошивки ЭБУ и повышенного давления наддува при сохранении той же механической базы EA888. Система старт-стоп — штатная.
Мнение эксперта
Михаил
Реальный владелец
Macan второго рестайлинга с DNP 265 л.с. — последняя версия ДВС-Macan перед переходом на электро. По динамике — заметно бодрее, чем предыдущие 250-сильные версии. Мотор высокооборотный: пик мощности при 6500 об/мин — непривычно для «турбо». Расход в городе 10–11 л/100 км при активной езде.
Конструкция
EA888: рядная «четвёрка», 1984 куб. см, 82,5×92,8 мм, DOHC 4v/цил., цепной ГРМ, прямой впрыск FSI, турбонаддув с интеркулером, система старт-стоп. Жидкостное охлаждение. Полный привод через 7-ступенчатый PDK.
Внимание
Масло по допуску VAG/Porsche (5W-30/5W-40 Long Life). AI-98 обязателен. Прямой впрыск: нагар на клапанах впуска — очистка 50 000–70 000 км. Цепь ГРМ — осмотр 60 000 км; при шуме холодного пуска — диагностика немедленно. При 265 л.с. интервал масла строго 10 000 км. Стартер старт-стоп — ресурс контролировать при 80 000+ км.
Типичные проблемы
Аналогичны всем EA888 в Macan (DHL, CYP, CNC): нагар на клапанах впуска при прямом впрыске, возможный шум цепи ГРМ при несвоевременной замене масла. При 265 л.с. и высоком пределе оборотов (6500 об/мин) масляный режим критичнее, чем у предыдущих версий — замена строго в срок.
Мнение эксперта
Евгений
Опыт владения 3 года
DNP при 55 000 км — нагар на клапанах минимальный: обслуживали по регламенту. Масло лью каждые 8–9 тыс. км, не жду 10 тыс. Цепь в норме. EA888 — мотор предсказуемый, никаких неожиданностей при правильном уходе.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
DNP/DRY при правильном обслуживании — 200+ тыс. км. Ресурс соответствует EA888 в исполнении предшественников DHL и CYP.
Плюсы
- 265 л.с. — максимум EA888 в линейке Macan
- Хорошо изученная архитектура EA888
- Последнее поколение Macan 95B — высокая остаточная ценность
Минусы
- Нагар на клапанах впуска — плановая очистка
- Пиковая мощность при 6500 об/мин — менее «турбо» по характеру
- АИ-98 обязателен при 265 л.с.
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (5W-30/5W-40 Long Life) | 10 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–60 000 км |
| Впускные клапаны (очистка нагара) | 50 000–70 000 км |
| Цепь ГРМ (осмотр) | 60 000 км |
Обратите внимание
Porsche DNP / DRY — рядный 4-цил. 2,0 л TFSI 265 л.с. с жидкостным охлаждением (EA888) для Porsche Macan 2-й рестайлинг (2021–2025, Европа). Прямой впрыск, старт-стоп. Предшественник японского рынка — DHL (245–252 л.с.).
Заключение
Porsche DNP и DRY — финальная версия EA888 в последнем Macan на ДВС. 265 л.с. при 6500 об/мин — максимальная форсировка EA888 в этой модели. Проверенная архитектура, актуальная настройка. При соблюдении регламента — надёжный финальный аккорд Macan с двигателем внутреннего сгорания.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche Macan 2-й рестайлинг 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение, 95B (07.2021 - 01.2025)
Период: 07.2021 - 01.2025
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение