Двигатель Porsche GB100

Двигатель Porsche GB100 — оппозитная «четвёрка» объёмом 1991 куб. см с воздушным охлаждением (OHV, 2 кл./цил.). 100 л.с. при 5000 об/мин, 157 Нм при 3500 об/мин, бензин (АИ-91/АИ-92), механический впрыск. Устанавливался на Porsche 914 (1969–1975), европейский и американский рынки. Наиболее мощная версия VW Type 4 2,0 л в семействе 914/4 — 100 л.с. против 95 л.с. у GA95 и 88 л.с. у GC88.

Двигатель GB100 — 914/4 2.0L 100 л.с., максимальная настройка

GB100 — наиболее мощная версия оппозитной «четвёрки» VW Type 4 1991 куб. см в 914/4. Типоразмер 94×71 мм, OHV-архитектура, механический впрыск Bosch. Степень сжатия 7,3–8,0 — диапазон, соответствующий конфигурациям для разных рынков и модельных годов в период 1969–1975. 100 л.с. — верхняя точка семейства, значительно выше дефорсированных американских вариантов (GA95: 95 л.с., GC88: 88 л.с.). Применение охватывает как европейский, так и американский рынок.

100 л.с. в лёгком среднемоторном 914 обеспечивали достаточную динамику — разгон до 100 км/ч около 10 с. Крутящий момент 157 Нм при 3500 об/мин — комфортная тяга для середины диапазона. Характер двигателя типичный для OHV: надёжный, без экзальтации, предсказуемый. Механический впрыск Bosch обеспечивает равномерную подачу топлива и несколько лучшую тягу на низах по сравнению с карбюраторными версиями.

Мнение эксперта Евгений Бывший владелец

914/4 с GB100 2.0L — лучший вариант в классе 914/4 по соотношению мощность/надёжность. 100 л.с. из 1991 куб. см атмосферного мотора OHV — хороший результат для 1970-х. Bosch-инжектор надёжен, если следить. По динамике — 914 с GB100 заметно живее, чем с GA95 или EB72.

Конструкция

VW Type 4: оппозитный 4-цил., 1991 куб. см, 94×71 мм. OHV: распредвал в блоке, толкатели, штанги, коромысла. 2 кл./цил. Механический впрыск Bosch (D-Jetronic в ряде исполнений). Цепной привод ГРМ. Воздушное охлаждение. Алюминиевые цилиндры с хромированием. Степень сжатия 7,3–8,0 в зависимости от исполнения.

Типичные проблемы

Аналогичны GA95/GC88: износ хромированных цилиндров, состояние клапанного механизма OHV, Bosch-инжектор. Специфика GB100 при CR 8,0 в европейской настройке: чуть выше требования к качеству масла. Ресурс VW Type 4 2,0 л значительный при уходе — двигатель хорошо изучен сообществом владельцев 914.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

GB100 при 90 000 км: цилиндры промерил — в норме. Клапаны — перебрал головку, притёр. Bosch D-Jetronic — форсунки восстановил. После обслуживания мотор работает как положено. Запчасти VW Type 4 2,0 л найти реально, это не 1.7L с его острым дефицитом.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche GB100 — максимальный вариант VW Type 4 2,0 л в 914/4. 100 л.с. при OHV-архитектуре — верхняя точка атмосферного потенциала семейства. Надёжный, хорошо изученный двигатель с доступными запчастями. Правильный выбор при поиске 914/4 с максимальной стоковой мощностью.