Двигатель Porsche M97.01

Двигатель Porsche M97.01 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3824 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., распределённый впрыск). 355 л.с. при 6600 об/мин, 400 Нм при 4600 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный. Устанавливался на Porsche 911 Carrera S (997) (2004–2008), Европа. Двигатель 911 Carrera S первого поколения 997 — 3,8 л DOHC с 355 л.с.

Двигатель M97.01 — Porsche 911 Carrera S (997) 3.8L DOHC 355 л.с.

M97.01 — двигатель 911 Carrera S первого поколения 997 (июнь 2004 – июнь 2008). Объём увеличен до 3824 куб. см: типоразмер 99×82,8 мм. В сравнении с базовым M96.05 (325 л.с., 997 Carrera, 3596 куб. см) — увеличены и диаметр (99 vs 96 мм), и ход поршня (82,8 мм). CR 11,8 (выше 11,3 у базового). DOHC 4v/цил., распределённый впрыск. 355 л.с. при 6600 об/мин, 400 Нм при 4600 об/мин. M97 — новое семейство двигателей 911 с существенно переработанной конструкцией IMS: значительно снижен риск характерного для M96 отказа. Переход на M97 — важный рубеж надёжности серии 911.

M97.01 — первый двигатель нового поколения серии 911. Семейство M97 несёт VarioCam Plus (изменяемый момент и подъём кулачков на впускных распредвалах) — более развитая система, чем на M96. 997 Carrera S с M97.01 разгонялся до 100 км/ч за 4,8 с (купе с МКПП). 997 — первый 911 нового тысячелетия с качественно иным уровнем надёжности трансмиссии. PDK (Porsche Doppelkupplung) доступен как опция.

Мнение эксперта Павел Фанат марки

997 Carrera S с M97.01 — принципиально другой уровень надёжности относительно M96. IMS M97 — пересмотренная конструкция, классической проблемы нет. Основные точки внимания: цепь ГРМ при пробегах 80 000–100 000 км (замена по состоянию), AOS (air-oil separator) — засорение приводит к потере давления. Масло 10 000 км по регламенту, рекомендую 7 000 км. RMS как у всех оппозитов. 355 л.с. из 3,8 л — характер острый, очень живой мотор.

Конструкция

Горизонтально-оппозитный 6-цил., 3824 куб. см, 99×82,8 мм. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Распределённый впрыск. Атмосферный. CR 11,8. AI-98. Жидкостное охлаждение. VarioCam Plus на впуске. Заднемоторная компоновка, задний привод (Carrera) или AWD (Carrera 4S), 6-ступ. МКПП или PDK (Tiptronic на первых годах).

Типичные проблемы

M97.01 — значительное улучшение надёжности трансмиссии относительно семейства M96. Актуальные точки внимания: AOS (воздушно-масляный сепаратор) — при износе масло попадает во впуск, симптомы: синий дым при прогреве, масло в воздухопроводе к дроссельной заслонке (замена ~100 €). Цепь ГРМ: при пробегах 80 000–120 000 км контроль на растяжение (плановая замена по состоянию). RMS при высоких пробегах. Масляный режим: заводской интервал 15 000–20 000 км не рекомендован — сокращать до 7 000 км.

Мнение эксперта Павел Фанат марки

997 Carrera S, M97.01 при 110 000 км: AOS заменён при 80 000 км, цепь ГРМ в норме при последнем ТО. Масло 7000 км строго. RMS небольшой потёк — заменил при 105 000 км. Мотор без расхода масла. 355 л.с. из 3,8 л — один из лучших атмосферных 6-цилиндровых своего времени. 997 Carrera S с документами — отличный выбор.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche M97.01 — 3,8 л DOHC 911 Carrera S первого поколения 997. 355 л.с. при 6600 об/мин с принципиально улучшенной конструкцией IMS. Переход на M97 — качественный скачок надёжности относительно семейства M96. AOS и цепь ГРМ — актуальные точки обслуживания. Правильный масляный режим и своевременная диагностика обеспечивают долгий ресурс.