Двигатель Porsche M97.76 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3600 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., распределённый впрыск). 415 л.с. при 7600 об/мин, 405 Нм при 5500 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный. Устанавливался на Porsche 911 GT3 (997) (2004–2008), Европа. Первый водоохлаждаемый GT3 нового поколения — 3,6 л DOHC с 415 л.с. при 7600 об/мин.
Двигатель Porsche M97.76
Технические характеристики
Тип двигателя
Оппозитный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3600
Максимальная мощность, л.с.
415
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
415 (305) / 7600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
405 (41) / 5500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
12
Диаметр цилиндра, мм
100
Ход поршня, мм
76.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
12.8
Выброс CO2, г/км
307
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Двигатель M97.76 — Porsche 911 GT3 (997) 3.6L DOHC 415 л.с.
M97.76 — двигатель 911 GT3 первого поколения 997 (июнь 2004 – июнь 2008). Типоразмер 100×76,4 мм, объём 3600 куб. см. CR 12,0. DOHC 4v/цил., распределённый впрыск (MFI). 415 л.с. при 7600 об/мин, 405 Нм при 5500 об/мин. Относительно предшественника M96.79 (381 л.с. при 7400 об/мин, 996 GT3 Mk2) — рост мощности на 34 л.с. и расширение диапазона оборотов до 7600 об/мин. CR 12,0 — один из наиболее высоких в семействе M97.
M97.76 — высокооборотный атмосферный оппозит с motorsport-ДНК. 415 л.с. при 7600 об/мин из 3,6 л без наддува — одни из лучших показателей удельной мощности атмосферных двигателей 2000-х. 997 GT3 — задний привод (RWD), без AWD, МКПП, жёсткая подвеска GT. Преимущество семейства M97: переработанный IMS относительно M96 — хроническая проблема серии 996 GT3 устранена. Распределённый впрыск: меньше нагара на клапанах в сравнении с DI-версиями.
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
997 GT3 с M97.76 — это 415 л.с. при 7600 об/мин в заднеприводном 1395 кг купе. Звук на пределе оборотов — непередаваемый. Масло 7000 км при уличной езде, 5000 км при треке. AOS при 80 000 км. Цепь ГРМ: при правильном масле до 100 000 км без вопросов. Нагара на клапанах меньше, чем у прямого впрыска. IMS M97 — проблема 996 GT3 ушла. 997 GT3 M97.76 с правильной историей — лучший выбор в линейке GT3.
Конструкция
Горизонтально-оппозитный 6-цил., 3600 куб. см, 100×76,4 мм. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Распределённый впрыск (MFI). Атмосферный. CR 12,0. AI-98. Жидкостное охлаждение. Заднемоторная компоновка, задний привод (RWD), 6-ступ. МКПП. Без Tiptronic/PDK. Спортивное шасси GT3, регулируемая подвеска.
Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км (5 000 км при треке). AI-98. AOS: контроль при 80 000 км. Цепь ГРМ: состояние при 80 000–100 000 км. RMS при высоких пробегах. Трековая история: феррографический анализ масла, контроль вкладышей при покупке. 7600 об/мин: правильный прогрев перед высокими оборотами обязателен.
Типичные проблемы
M97.76 — надёжнее M96.79 (996 GT3) по IMS. Актуальные точки: AOS (воздушно-масляный сепаратор), цепь ГРМ при высоких пробегах, RMS. Трековая история — усиленный контроль вкладышей и состояния двигателя при покупке. Масляный режим критичен: 7600 об/мин создают высокую тепловую нагрузку. Заводской интервал масла (15 000–20 000 км) неоправдан — сокращать до 7 000 км (или до 5 000 км при треке). Преимущество MFI перед DI: нагар на клапанах значительно менее критичен.
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
M97.76 при 85 000 км, уличный GT3: AOS заменён при 75 000 км. Цепь в норме. Масло 7000 км. RMS без проблем. Трека не было — подтверждено историей ТО. Мотор без расхода масла. 415 л.с. без наддува — это совсем другая атмосфера. Первый взнос за 997 GT3 с M97.76 — правильная инвестиция в удовольствие.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
M97.76 при соблюдении масляного режима и своевременной замене AOS — 250 000+ км при уличной эксплуатации. Высокооборотный агрегат с высоким ресурсом при дисциплине обслуживания.
Плюсы
- 415 л.с. при 7600 об/мин — максимум атмосферного 3,6 л в семействе M97
- M97 — принципиально улучшенный IMS, проблема M96 GT3 устранена
- Распределённый впрыск: нагар на клапанах менее критичен
- Задний привод, 6-ступ. МКПП — чистый водительский характер
Минусы
- AOS — точка плановой профилактики M97
- Цепь ГРМ: контроль при 80 000–100 000 км
- Трековая история требует усиленной диагностики при покупке
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 7 000 км (5 000 км при треке) |
| Свечи зажигания | 30 000–40 000 км |
| AOS (воздушно-масл. сепаратор) | По симптомам / 80 000 км |
| Цепь ГРМ | По состоянию, 80 000–100 000 км |
| RMS (задний сальник) | По состоянию |
Обратите внимание
Заключение
Porsche M97.76 — 3,6 л DOHC 997 GT3 первого поколения. 415 л.с. при 7600 об/мин с переработанным IMS семейства M97 — принципиальное улучшение надёжности относительно M96.79. AOS и цепь ГРМ — плановые точки обслуживания. Высокооборотный атмосферный характер с потенциалом на 200 000+ км при правильном обслуживании.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Porsche 911 2004, купе, 6 поколение, 997 (06.2004 - 06.2008)
Период: 06.2004 - 06.2008
Кузов: купе
Поколение: 6 поколение