Двигатель Porsche MDC.KA атмосферный

Двигатель Porsche MDC.KA (атмосферный) — оппозитный 6-цилиндровый (flat-6) объёмом 2981 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, атмосферный). 370 л.с. при 6500 об/мин, 450 Нм при 5000 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche 911 (991.2) (2016–2020), Россия. Атмосферный flat-6 3,0 л — 370 л.с. при 6500 об/мин.

Двигатель MDC.KA (атмосферный) — Porsche 911 (991.2) 3.0L flat-6 NA 370 л.с.

MDC.KA атмосферный — атмосферная версия двигателя семейства MDC.KA для Porsche 911 поколения 991.2 (январь 2016 – июнь 2020). Объём 2981 куб. см. CR 10,0. 4 кл./цил., непосредственный впрыск (DI). Атмосферный (NA). Start-stop. AI-98. 370 л.с. при 6500 об/мин, 450 Нм при 5000 об/мин. Расход 7,5–8,5 л/100 км — наилучший в семействе MDC.KA. Турбированная версия этого семейства — турбовариант MDC.KA (420 л.с., MDC.HA). 911 Carrera GTS 991.2 — MDC.JA (450 л.с., twin-turbo).

MDC.KA атмосферный — редкий вариант: сохранение атмосферного flat-6 в период перехода 991.2 на турбированные двигатели. Высокие обороты пика мощности (6500 об/мин) и CR 10,0 при NA-конфигурации соответствуют классическому характеру 911: линейная тяга с нарастающей мощностью к верхней части диапазона. Расход 7,5–8,5 л/100 км — лучший в 911 линейке периода. 450 Нм при 5000 об/мин — тяга в верхнем диапазоне. В отличие от twin-turbo версий: отсутствие турбо-лага, более линейный отклик.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

MDC.KA атмосферный — 370 л.с. NA flat-6 в 991.2 при расходе 7,5 л/100 км на трассе. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км. AOS: контроль при 80 000 км. Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло при 60 000 км. Без турбо — отсутствие турбо-уплотнений как точки обслуживания. 370 л.с. NA при 6500 об/мин — атмосферный характер 911, без лага, линейно. AI-98 обязателен.

Конструкция

Оппозитный (flat-6, boxer), 2981 куб. см. 4 кл./цил. Непосредственный впрыск (DI). Атмосферный (NA). CR 10,0. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний или полный привод. 7-ступ. PDK или мех. КПП. Две цепи ГРМ.

Типичные проблемы

MDC.KA атмосферный — надёжный NA flat-6 DI при соблюдении регламента. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. AOS: контроль при 80 000 км (актуально для всех водяных flat-6 с DI). Цепи ГРМ: две цепи, контроль при 80 000–100 000 км. PDK: плановое масло при 60 000 км. Отсутствие турбосистемы упрощает обслуживание относительно MDC.HA. Масляный режим: 7 000 км строго. При треклистинге: 5 000 км и расширенная диагностика.

Мнение эксперта Сергей Бывший владелец

MDC.KA NA при 80 000 км: walnut blasting при 60 000 км. AOS проверили при 80 000 км — в норме. PDK масло при 60 000 и 80 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ в норме. Start-stop отключён. На трек выезжал дважды — масло 5000 км после. 370 л.с. NA при 6500 об/мин — другой опыт vs twin-turbo: требует раскрутки, но звук и отклик иной категории. Расход 8–9 л/100 км реально.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MDC.KA атмосферный — 3,0 л flat-6 NA DI 370 л.с. / 450 Нм для 911 991.2. Атмосферный характер высоких оборотов при лучшей экономичности среди бензиновых 991.2. Walnut blasting, AOS и цепи ГРМ — ключевые точки обслуживания. Надёжный NA flat-6 с высоким ресурсом при правильном уходе.