Двигатель Subaru EZ36D

Name: Двигатель EZ36D
Brand: Subaru

EZ36D — это больше EZ30D во всех смыслах: 3.6 литра против трёх, 260 лошадиных сил против 245, более широкий диапазон тяги. Устанавливался в Outback 3.6R, Legacy 3.6R и Tribeca последних поколений — там, где нужна тяга без турбины и надёжность без нервов. Как и EZ30D — цепной ГРМ, AVCS на обоих распредвалах и долговечность, которой позавидует любой EJ-турбо.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 3629

Максимальная мощность, л.с. 249 - 260

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 249 (183) / 5600, 256 (188) / 6000, 258 (190) / 6000, 260 (191) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 335 (34) / 4499, 350 (36) / 4400

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 92

Ход поршня, мм 91

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 9.9 - 13.1

Выброс CO2, г/км 230 - 334

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе Многоточечный последовательный впрыск топлива

Знакомство с EZ36D

Subaru EZ36D — 3.6-литровый (3630 куб. см) DOHC шестицилиндровый оппозитный двигатель с DAVCS (двойная система изменения фаз — на впускных и выпускных распредвалах). Выпускается с 2007 года, применяется в Outback 3.6R (BM, BR, BS), Legacy 3.6R (BM, BN), Tribeca (B9 поздних версий). Мощность: 260-265 л.с. Цепной привод ГРМ, полностью закрытая рубашка охлаждения — то, чего нет у EJ-семейства.

EZ36D — самый беспроблемный Subaru, который приходит ко мне. За всё время — только AVCS-муфты на трёх или четырёх машинах и один раз засорённый катализатор. Никаких прокладок, никаких задиров. Масло вовремя, свечи каждые 40 тысяч — и больше ничего. Эта машина для людей, которым не нужно беспокоиться о двигателе.

EZ36D vs EZ30D: в чём разница

EZ36D крупнее EZ30D не только по объёму. DAVCS (изменение фаз на обоих распредвалах, а не только на впускных) обеспечивает лучший расход в режиме частичных нагрузок и более широкий диапазон мощности. Тяга EZ36D заметна уже с 1500 об/мин и сохраняется до 5000 — характер, более близкий к дизелю, чем к традиционному бензиновому мотору. Расход топлива незначительно выше EZ30D в городском цикле.

Болячки и слабые места

Стрёкот AVCS/DAVCS при запуске: Та же история, что на EZ30D — загустевшее масло или просрочка замены. Свежая синтетика 5W-30 решает проблему. Два ряда муфт (DAVCS) — проверяйте обе стороны.
Умеренный масложор: 0.3-0.8 литра на 10 тысяч км — в норме для этого объёма. Выше литра — диагностика сальников клапанов.
Катализаторы: Аналогично EZ30D — засорение при масложоре или некачественном топливе. EZ36D имеет 4 катализатора (2 пары), замена всего комплекта — значительная статья расхода.
Проблемы с DAVCS-соленоидами: На машинах с пробегом 200 000+ км. Симптом: нестабильный холостой ход, ошибки по VVT. Замена соленоида — относительно доступная операция.

Надёжность и ресурс

EZ36D — ресурсный двигатель. Реальные пробеги за 300 000 км без капиталки при соблюдении регламента — подтверждённая практика. Отсутствие ремня ГРМ и характерных для EJ прокладочных проблем делает этот мотор одним из самых долговечных в японском сегменте. Контрактные блоки из Японии и США доступны.

EZ36D — Subaru для взрослых. Не для тех, кто хочет ехать быстро, а для тех, кто хочет ехать долго. И при этом хорошо.

Плюсы

Цепной ГРМ — весь ресурс без замены.
DAVCS — широкий диапазон тяги, экономичность на крейсере.
Превосходный ресурс: 300 000+ км без капиталки при уходе.
Нет проблем с прокладками ГБЦ — закрытая рубашка охлаждения.

Минусы

Высокий расход топлива — 13-16 литров в городском цикле.
Дорогое обслуживание (6 свечей, 4 катализатора).
Немногие сервисы имеют реальный опыт работы с H6-боксером.

Обслуживание: регламент

Вид обслуживания	Интервал	Нюансы
Замена масла	5 000-7 000 км	Синтетика 0W-20 или 5W-30; критично для DAVCS-муфт
Цепь ГРМ	По состоянию	При шуме на холодную — диагностика натяжителя; при норм. уходе живёт весь ресурс
Свечи зажигания	30 000-40 000 км	NGK или Denso иридий — 6 штук; доступ к задним свечам трудоёмок
Антифриз	3 года / 60 000 км	Оригинальный или OAT совместимый
Воздушный фильтр	15 000-20 000 км	2 фильтра (по одному на каждый ряд цилиндров)

Обратите внимание

Замена свечей на EZ36D — трудоёмкая операция из-за горизонтальной компоновки: задние свечи труднодоступны. При обслуживании в незнакомом сервисе уточняйте, работали ли они с H6-боксером Subaru. Неправильный момент затяжки ввертных свечей в алюминиевую ГБЦ — это сорванная резьба и дорогостоящий ремонт.

Заключение

EZ36D — двигатель, который меняет представление о том, что такое субаровский оппозит. Не острый, не шумный, не «культовый» — просто великолепно инженерно реализованный, долговечный и мощный мотор для тех, кому важна надёжность без компромиссов. Outback и Legacy с EZ36D — это выбор на долгий срок. Главное: масло вовремя, свечи по регламенту, и этот мотор будет работать дольше, чем большинство автомобилей вокруг него.