Двигатель Subaru EJ204

EJ204 — атмосферная DOHC-версия двухлитрового блока EJ-серии с системами AVCS и AVLS на обоих распредвалах. Устанавливался в Impreza 2.0R (GD/GG, GH) как топовая атмо-версия линейки. Мощность — 158-160 л.с. Это самый мощный из атмосферных EJ20, и единственный двухлитровый атмо-оппозит Subaru с DOHC и двойным изменением фаз.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1994
Максимальная мощность, л.с. 148 - 190
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 148 (109) / 6000, 150 (110) / 6400, 155 (114) / 6400, 158 (116) / 6400, 160 (118) / 6400, 165 (121) / 6800, 180 (132) / 6800, 190 (140) / 7100
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 186 (19) / 3200, 187 (19) / 3200, 191 (19) / 3200, 196 (20) / 4400
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.8 - 11.5
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 75
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 6.7 - 9.3
Выброс CO2, г/км 164 - 220
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе AVCS

По сравнению с SOHC-версиями EJ204 заметно живее в верхнем диапазоне оборотов и экономичнее на крейсерских скоростях благодаря AVLS. Болячки те же, что у атмо-EJ20, плюс возможный стрёкот AVCS-муфт при запуске (аналогично EJ205). Расходники ГРМ — идентичны семейству EJ20.

Похожие по объему (±200 см³):

FA20DFB20 атмосферныйFB20 турбоFB20XEJ205EE20ZCB18EEJ201

—> Полный обзор Subaru EJ20 / семейство EJ20

Обратите внимание
EJ204 — хорошая основа для лёгкого тюнинга атмо-направления: портированные головки, кулачки с увеличенным подъёмом клапана, настройка AVCS-карты. Без турбины этот мотор даёт ощутимый характер при минимальных вложениях.