Двигатель Volvo B20F

B20F — один из самых знаменитых классических двигателей Volvo. Рядный четырёхцилиндровый мотор объёмом 1986 куб. см с системой впрыска Bosch D-Jetronic. Устанавливался в Volvo 1800E, 1800ES, Volvo 142E и другие модели 1969-1975 годов выпуска. B20F стал первым Volvo с электронным впрыском топлива — и одним из первых серийных автомобилей в мире с этой технологией.

Конструкция и история

B20F — рядный четырёхцилиндровый двигатель с нижним распредвалом (OHV) и двумя верхними клапанами на цилиндр. Объём 1986 куб. см. Мощность — около 130 л.с. (SAE) / 115-118 л.с. (DIN). Система впрыска Bosch D-Jetronic — электронная, с вакуумным измерением расхода воздуха. Привод ГРМ — цепной. Алюминиевая ГБЦ, чугунный блок.

B20F — развитие классического B18 (1.8L, 1961-1968). В 1969 году объём был увеличен до 2.0 литра; версия F стала эталоном надёжности для своего времени.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

B20F в P1800ES — мечта коллекционера и ночной кошмар механика по электрике. D-Jetronic для 1969 года — это чудо инженерии, но вакуумные блоки и аналоговые датчики стареют. Главное при покупке — работоспособность системы впрыска: оригинальные блоки D-Jetronic не восстанавливают, ищут рабочие. Механика блока сама по себе вечная при нормальном уходе.

Болячки

• Система впрыска Bosch D-Jetronic: Главная проблема возрастных машин. Вакуумные блоки, аналоговые датчики, жгут проводки — всё стареет. Оригинальные блоки не ремонтируются, только замена или конверсия на современную систему впрыска.
• Цепь ГРМ: Растяжение на высоких пробегах. Классический тип без ролика натяжителя — визуальный контроль обязателен.
• Прокладка ГБЦ: Алюминий/чугун — при перегреве или некачественном антифризе — классическая точка течи.
• Запчасти: Механические детали доступны; электрика D-Jetronic — только специализированный рынок.