Двигатель Honda F23A

Для владельцев шестого поколения Honda Accord, минивэнов Odyssey и кроссоверов Isuzu Oasis конца 90-х, двигатель серии F23A стал олицетворением надежности и комфорта. Это была одна из самых массовых и удачных "четверок" Honda, которая предлагала идеальный баланс между тягой на низах и экономичностью. F23A — это мотор для тех, кто ищет спокойную, уверенную езду и не хочет заглядывать под капот чаще, чем раз в 10 000 км.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2253
Максимальная мощность, л.с. 150 - 160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 5800, 158 (116) / 5700, 160 (118) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 204 (21) / 4700, 206 (21) / 4800, 211 (22) / 4900, 214 (22) / 4900
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 97
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км 8.9 - 9.6
Дополнительная информация о двигателе VTEC

F23A: Магистральный крейсер Honda

F23A — это 2.3-литровая рядная "четверка" с одновальной ГБЦ (SOHC) и системой VTEC. Главная особенность мотора — длинноходная геометрия, которая обеспечивает отличный крутящий момент уже с 2000-2500 оборотов. Это делает машину очень приятной в городском потоке и экономичной на трассе. Мощность варьировалась от 150 до 160 л.с. Привод ГРМ — ременный, с отдельным ремнем для балансирных валов, что делает работу двигателя очень плавной.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
F23A — это, пожалуй, самый "нехондовский" мотор по характеру, но стопроцентно хондовский по надежности. У него нет того взрывного подхвата "на верхах", как у серии B или H, но зато он тянет как дизель с самых низов. Это идеальное сердце для семейного минивэна или комфортного седана. Самое главное его преимущество — простота и огромный ресурс поршневой группы. Если вы вовремя меняете ремни (а их тут два!) и не экономите на масле, этот мотор спокойно пройдет 350-400 тысяч км без намека на капиталку.

В отличие от более сложных собратьев, F23A имеет очень простую конструкцию впрыска и зажигания, что делает его крайне ремонтопригодным даже в условиях обычного гаража.

Внимание
Важный момент для владельцев: у F23A два ремня под крышкой ГРМ — основной ремень и ремень балансирных валов. Часто в сервисах меняют только основной ремень, забывая про балансирный. Если балансирный ремень оборвется, он почти всегда попадает под основной ремень ГРМ, что приводит к перескоку, загибу клапанов и дорогостоящему ремонту. Меняйте оба ремня и все ролики одновременно!

Проблемы и особенности "долгожителя"

С чем сталкиваются владельцы моторов F-серии:

  • Течи масла: Основная проблема — прокладка клапана VTEC и сальники балансирных валов. Если под машиной появились капли масла — скорее всего, пора менять резинки.
  • Масложор на больших пробегах: После 250-300 тысяч км могут залечь кольца или износиться маслосъемные колпачки. Обычно лечится простой переборкой без расточки.
  • Забитый EGR: Со временем каналы системы рециркуляции забиваются нагаром, что ведет к дерганью машины в пробках. Требует чистки раз в 100-150к км.
  • Стук клапанов: Гидрокомпенсаторов нет. Регулировка зазоров обязательна каждые 40-50 тысяч км для поддержания тишины и экономичности.

Другие двигатели серии F23A:

F23A1F23A5F23A7

Похожие по объему (±200 см³):

F22AF22A1F22A4F22A6F22BF22B1F22B5F22B2

Ресурс и надежность

Ресурс F23A при должном внимании — 350 000 — 400 000 км. Это один из самых долгоживущих моторов Honda своего времени. Железо спроектировано с большим запасом, а умеренная степень форсировки позволяет двигателю работать без экстремальных нагрузок годами.

F23A — это мотор, который будет возить вашу семью десятилетиями, если вы за ним просто следите.

Плюсы
  • Отличная тяга на "низах", удобная для города
  • Высокий ресурс и общая выносливость агрегата
  • Хорошая плавность работы благодаря балансирным валам
  • Простота обслуживания и доступность запчастей
Минусы
  • Сложность замены ГРМ (два ремня, много роликов)
  • Риск загиба клапанов при обрыве любого из ремней
  • Склонность к небольшим, но частым течам масла
  • Отсутствие "спортивного" азарта (для фанатов гонок)

Регламент обслуживания

График для долгой и тихой жизни мотора:

Процедура Интервал Примечание
Масло (5W-30 / 5W-40) 8 000 - 10 000 км Объем ~4.3 л. Качественная синтетика — залог здоровья колец.
Ремень ГРМ + Ремень балансиров 90 000 км Только парой! Плюс замена всех сальников под крышкой.
Регулировка клапанов 40 000 км Впуск 0.25 / Выпуск 0.30 (на холодную)
Свечи зажигания 30 000 км NGK ZFR5F-11
Обратите внимание
При пробегах свыше 200к км, при каждой замене ГРМ рекомендуется менять не только сальники, но и прокладку масляного насоса. Это копеечная деталь, которая часто начинает течь именно тогда, когда вы только что всё собрали.

Заключение

Honda F23A — это образец надежного двигателя для повседневной жизни. Он не претендует на звание гоночного болида, но свою функцию выполняет на 5 с плюсом. Если вы купили машину с таким мотором — вам повезло, при минимальном уходе он никогда не подведет.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda