Alfa Romeo 192 A5.000 — рядный 4-цилиндровый турбодизель 1.9L JTD DOHC 16V для Alfa Romeo 156 (1-е поколение, рестайлинг, седан и универсал, Россия, 03.2002–12.2005). 140 л.с. при 4000 об/мин, 305 Нм при 2000 об/мин. 82×90,4 мм, расход 5,9–6,1 л/100 км, CO₂ 157–161 г/км.
Двигатель Alfa Romeo 192 A5.000
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1910
Максимальная мощность, л.с.
140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
140 (103) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
305 (31) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2 - 4
Диаметр цилиндра, мм
82
Ход поршня, мм
90.4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.9 - 6.1
Выброс CO2, г/км
157 - 161
Alfa Romeo 192 A5.000: 1.9 JTD 140 л.с. для Alfa Romeo 156 2002–2005
Alfa Romeo 192 A5.000 — рядный 4-цилиндровый турбодизельный двигатель 1910 куб. см. 140 л.с. (103 кВт) при 4000 об/мин, 305 Нм при 2000 об/мин. DOHC, 16 клапанов. Диаметр 82 мм, ход 90,4 мм. Дизельное топливо. Расход 5,9–6,1 л/100 км. CO₂ 157–161 г/км. Россия: Alfa Romeo 156 (1-е поколение, рестайлинг, седан и универсал), 03.2002–12.2005.
192 A5.000 — 1.9 JTD M-Jet 16V для 156 рестайлинга 2002–2005. 305 Нм при 2000 — мощный момент common rail с 2000 об/мин. 140 л.с. при 4000 — верхний диапазон 1.9 JTD 16V. 82×90,4 мм — длинноходная геометрия (ход 90,4 против диаметра 82): акцент на момент. DOHC 16V — 4 клапана на цилиндр в 1.9 JTD: более совершенная версия против ранних 8V JTD. Расход 5,9–6,1 л/100 км — один из лучших показателей для 156 при 140 л.с. CO₂ 157–161 г/км. Alfa Romeo 156 с 1.9 JTD 140 — популярный выбор в Европе и России в начале 2000-х: мощный экономичный дизель в спортивном седане итальянского производителя.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
156 с 1.9 JTD 140 л.с. — хороший баланс мощности и расхода. 305 Нм при 2000 — крепкий момент с 2000 об/мин. 140 л.с. при 4000. Расход 5.9-6.1 — реальный для спокойной езды. DOHC 16V JTD: масло 5W-40 ACEA B3/B4, замена 10 000 км (~4.5 л). Ремень ГРМ: замена 60 000–80 000 км (уточнять по VIN). Вихревые заслонки впускного коллектора — частая проблема 1.9 JTD: проверка каждые 60 000 км.
Внимание
Вихревые заслонки впускного коллектора 1.9 JTD склонны к разрушению: осколки попадают в цилиндры и вызывают капитальный ремонт двигателя. Проверка состояния и замена заслонок каждые 60 000 км обязательна.
Плюсы
- 305 Нм при 2000 — мощный момент common rail с низких оборотов
- 140 л.с. при 4000 — верхний диапазон 1.9 JTD 16V
- Расход 5,9–6,1 л/100 км — экономичный для 140-сильного дизеля
Минусы
- Вихревые заслонки впускного коллектора — известная проблема 1.9 JTD
- Ремень ГРМ 60 000–80 000 км — обязателен к контролю
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-40 ACEA B3/B4, 10 000 км (~4,5 л) |
| Ремень ГРМ | 60 000–80 000 км |
| Топливный фильтр | 20 000 км |
| Вихревые заслонки впускного коллектора | Проверка/замена каждые 60 000 км |
Заключение
Alfa Romeo 192 A5.000 — I4 1.9L JTD DOHC 16V турбодизель, 140 л.с., 305 Нм при 2000 об/мин для Alfa Romeo 156 рестайлинга, Россия, 2002–2005. 1.9 JTD 140 л.с. — мощный и экономичный common rail дизель 156-го с известной проблемой вихревых заслонок.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Alfa Romeo 156 2-й рестайлинг 2003, универсал, 1 поколение, 932 (07.2003 - 12.2005)
Период: 07.2003 - 12.2005
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Alfa Romeo 156 2-й рестайлинг 2003, седан, 1 поколение, 932 (07.2003 - 12.2005)
Период: 07.2003 - 12.2005
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Alfa Romeo 156 рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, 932 (03.2002 - 07.2003)
Период: 03.2002 - 07.2003
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение